Тяга Панара на Гранде WJ, Все WJ Опции

[andrei__c]

Народ, кто нибудь пытался заменить саленблоки в тяге Панара, да и вообще существуют ли они отдельно от неё. Продавцы утверждают что и в глаза их не видели. Но я то их вышибал, и не только видел но и померил. Диаметр посадочного места 38,6 мм. или почти так, втулка внутренняя длина 41мм. внутренний диаметр 12мм. Последнее незначительно, можно и подрезать. Просто глупо покупать эскимо ради палочки....., наверно. Да и тяг в Москве не осталось, раскупили.

[__Gennadiy__]

Народ, кто нибудь пытался заменить саленблоки в тяге Панара, да и вообще существуют ли они отдельно от неё. Продавцы утверждают что и в глаза их не видели. Но я то их вышибал, и не только видел но и померил. Диаметр посадочного места 38,6 мм. или почти так, втулка внутренняя длина 41мм. внутренний диаметр 12мм. Последнее незначительно, можно и подрезать. Просто глупо покупать эскимо ради палочки....., наверно. Да и тяг в Москве не осталось, раскупили.

Менял на какие то сайлентблоки от мазды, от рычагов. Точно размер не подошел, сделали вставки, трубки с толщиной стенки около 1-1,5 мм. Точно по размеру подобрать не удалось.

[addco]

еще с минимальными переделками становятся сайленты от рено клио 1 ,сайлент переднего рычага ,только тот что без буртика,стоит около 3 уе,мне хорошие люди меняли.

[Фаныч]

addco,
Если найдешь каталожный номер будет вообще супер

[Origin]

addco,
Если найдешь каталожный номер будет вообще супер

И желательно хотя бы примерное описание процесса.

[gari]

Сайлентблоки отдельно не продаются. У себя менял внутренние втулки, не выпресовывая сайлентблок.
1 вытаскиваешь втулку
2 земеряешь внутр. диаметр
3 точишь новую втулку прим. на 1-1,5мм больше замеряного отверстия обязательно кончик под конус, чтоб хорошо входил в резину.
4 запресовываешь на масто
Работает отлично и дешево.

[julik-1]

andrei__c, Зачем придумывать велосипед,не проще купить тягу панары-в не оригинале 2300,00,и можно не париться
Зачем покупать ДжиПП если не можешь его содержать и заниматься изобретениями... Кроилово ведет к попадалову ©
Мнение не продавца запчастей,а такого же пользователя автомобилем ИМХА

Сообщение отредактировал julik-1 - 16.4.2010, 22:13

[Artery]

andrei__c, Зачем придумывать велосипед,не проще купить тягу панары-в не оригинале 2300,00,и можно не париться
Зачем покупать ДжиПП если не можешь его содержать и заниматься изобретениями... Кроилово ведет к попадалову ©
Мнение не продавца запчастей,а такого же пользователя автомобилем ИМХА

Да ладно, грамотное обращение с железками и ровными руками = удача и респект! Но может не с первого раза Не получается у того кто ни чего не пробует!!!

[gari]

Да с первого раза не получилось. Но есть разница 2300.00 или 100 рублей. Считайте сами.
К стати у нас тяга стоит минимум 5000.00руб.

[julik-1]

Да с первого раза не получилось. Но есть разница 2300.00 или 100 рублей. Считайте сами.
К стати у нас тяга стоит минимум 5000.00руб.

А у нас по другому пропиши в профиле откуда ты...

Сообщение отредактировал julik-1 - 16.4.2010, 22:33

[gari]

Просто обидно платить деньги за железяку.

[Artery]

Просто обидно платить деньги за железяку.

+1

[julik-1]

А мне не нравяться скряги купите ЖиГуЛи...

[gari]

Зачем тягу менять? Лучше сразу новую машину.

[julik-1]

Не хочу продолжать дебаты... ИМХА

[Carvin]

Зачем тягу менять? Лучше сразу новую машину.

ага ... а то у меня пепельница почти полная ...

[Carvin]

Сайлентблоки отдельно не продаются. У себя менял внутренние втулки, не выпресовывая сайлентблок.
1 вытаскиваешь втулку
2 земеряешь внутр. диаметр
3 точишь новую втулку прим. на 1-1,5мм больше замеряного отверстия обязательно кончик под конус, чтоб хорошо входил в резину.
4 запресовываешь на масто
Работает отлично и дешево.

На масло сажать не советую ... не всякая резинка маслостойкая. Может разбухнуть и размякнуть до состояния поролона. Сажать лучше на мыльный раствор. И запас по зазору можно сделать побольше, если толщина втулки позволяет сделать конус побольше. Еще можно втулку с конусом сделать подлиннее на размер конуса, а после запрессовки его аккуратно срезать болгаркой (резину не цеплять!!! И вообще, кто не знает, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ РЕЗИНКУ САЛЕЙНТ-БЛОКА - ЗУБЫ БУДУТ ЦЕЛЕЕ!)

[Origin]

Объясню свою позицию по запчастям. Это будет ответом на вопросы Julik-1, которые слишком часто появляются в ветках форума

1. Новые запчасти на Jeep - не слишком дорогие, в этом я согласен. По крайней мере, я смотрю на это с позиции своего дохода.
2. Тяга Панара от Direct Parts зачастую ходит менее 10 тык, а менять их на каждом ТО - накладно и, главное, затратно по времени. Тут я сразу хочу приложить высказывание одного достаточно уважаемого человека: "Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи". Соотвественно, тяги Панара берем оригинальные, а это уже от 7 т.р.
3. Замена отдельно сайлент-блока стоит 2 часа работы сервисменов (пусть нормочас стоит 1200 р) + стоимость сайлент-блоков, которая будет 500 р. Хорошо замененный сайлент-блок прослужит столько же, сколько и оригинальный. Исходя из этого делаем вывод о преймуществе подобного подхода над покупкой DP.
4. Я искренне верю, что никто другой так, как занимающийся перепродажей, не понимает, как важна бережливость. Не жадность, она вредна, но именно умение считать деньги. Вы это умеете, я это умею... и другие это умеют тоже. Отсюда и обмен опытом.
5. Исходя из п. 4 считаю, что разница между фразой "зачем покупать то, что не можешь содержать" и "вы - разумный и бережливый человек, а съэкономленное можете потратить на поход в театр" - очевидна.
6. "Кроилово ведет к попадалову". Полностью согласен, но считать кроиловом сборку из двух хороших оригинальных деталей вместо одной китайской - не уверен, что тут именно "кроилово"
7. У каждого человека есть а) стоимость его времени, б) хобби, в) доход. Так вот, когда стоимость его времени, потраченного на замену сайлент-блока, позволяет существенно уменьшить потери дохода, либо это занятие не сильно бьет по доходу, но является хобби - замена сайлент-блока оправдана.

Вот как-то так. Не стоит пытаться бить по человекопсихологии своим мнением, оно слишком субъективно коррелирует с Вашим занятием

[Фаныч]

Origin,
А почему интересно неориг. панар на WJ ходит так мало? Нет, я мог в это поверить скажем на ZJ - там другая конструкция тяги, с шаровыми если не ошибаюсь. Но тут мы имеем специально изогнутую железку с элементарными сайлентами на концах. Нагрузки которые она несет не запредельные если не заходить веером в повороты на грунтовке Тут казалось-бы ломаться нечему...

[gari]

А если наладят поставку сайленблоков, а я уверен что они где то имеются в наличий, раз их можно выпресовать м запресовать. Просто торговцам выгоднее продавать дорогие тяги и рычаги, чем мелкие и дешовые сайлетблоки.
То что тогда из принципа, у меня Джип и я поменяю всё в сборе. Пускай все знают какой я крутой!!!!!!