Гуляет давление масла, wj 2.7 crd 2003 г.в. Опции

[Vovanchik80]

Всем привет.
Может кто что подскажет.
Пока машина холодная стрелка давления масла стоит в центре, как прогреется до градусов так 85-95 а то и до сотни, стрелка давления масла при остановке почти падает в положене LO(лампа что давления нет не загорается), но при разгоне поднимается в центр, это нормально или что-то пора ремонтировать? или какой датчик поменять? Если машину оставить в таком разогретом состоянии заведенной, но не ездить на ней, то она охлаждается и давление нормализуется, что деклать и куда лезть посмотреть ???

Так же вопрос к дизелистам WJ до какой температуры поднимается стрелка прогрева двигателя?
Всем спасибо за ответы!

[Toxa S80]

с давлением нормально всё.а с температурой : с зимы стрелка не доходила до 100 на одно деление.сейчас стоит жара (28-31)и стрелка начала стремительно приближаться к 100(включен кондей и стремительное "педалирование" по городу) снял доп. фары с кенгурина - всё нормализовалось(стрелка не дохолит до 100 на одно деление)
а вообще надо радиатор помыть,НО только не мойкой высокого давления,а обычным шлангом с предварительным замачиванием мыльным раствором.

[NEW]

Можно в сервис заехать и померить давление в системе смазки внешним манометром - для самоуспокоения.

[alexei1486]

Я сегодня ездил по трассе и заметил такую закономерность, что если ехать 100-110 км/ч то стрелка едва переваливает за последнее деление перед сотней, а если разогнаться до 140-170 км/ч то стрелка практически доходит до 100.

[Vovanchik80]

Можно в сервис заехать и померить давление в системе смазки внешним манометром - для самоуспокоения.

Всем спасибо за советы и ответы, а вопрос, где такой сервис чтоб померить давление в системе смазки внешним манометром в москве и сколько должно показывать и куда его приложить то там(это для меня)?
Тока не автолайт

[NEW]

Всем спасибо за советы и ответы, а вопрос, где такой сервис чтоб померить давление в системе смазки внешним манометром в москве и сколько должно показывать и куда его приложить то там(это для меня)?
Тока не автолайт

Т.к. движка МВ, можно по неофициалам позвонить (Юнит как вариант).

[YASSKYLIGHT]

Если смотреть по мануалу, то давление должно быть 3 (типа посередине) всегда. И немного отклонятся вправо при оборотах выше 2000.
Самого этот вопрос волнует.

[Vovanchik80]

Если смотреть по мануалу, то давление должно быть 3 (типа посередине) всегда. И немного отклонятся вправо при оборотах выше 2000.
Самого этот вопрос волнует.

Посеридине стрелка только когда машина холодная, а стоит ее разогреть до сотни градусов, стрелочка прям на глазах почти в положение L.
Всем еще раз спасибо, попробую самостоятельно почистить радиаторы со съмом их, а потом уж посмотреть что будет и ну как всегда к ОФ или юнит Для успокоения души.
Процесс опишу, как все сделаем.

[YASSKYLIGHT]

История такая:
вероятно в двигателе было LiquiMoly 10W40, об этом свидетельствовала бирка под капотом с датой следующей замены 66104км (какое именно масло на бирке не указанно)
63350 залита антифрикционная присадка CeraTec (артикул 3721)
65200 залита 10 минутная промывка (артикул 7507), масло слито, заменён фильтр и залито "ЛУКОЙЛ-СИНТЕТИК" SAE 5W-40 (допуски MB229.1, 229.3)
68213 залита долговременная промывка (артикул 1990)
68524 масло слито, заменён фильтр и залито LiquiMoly Synthoil High Tech 5W-40 (артикул 1925) (допуск 229.3), плюс CeraTec (артикул 3721). Заменён термостат и антифриз, до замены температыра ОЖ не поднималась выше ~79 градусов, после замены показало 87 градусов. (Температуру смотрел на компьютере с помощью ELM327)

До последней замены давление масла было относительно постоянным и колебалось в пределах 2.8 - 3.3, во всяком случае поведение датчика не вызывало беспокойства. После замены пройдено одним махом 930 км, давление на прогретом двигателе при 2000об/мин 2.9 - 3.0, при 750 об/мин (холостые) колеблется 2.1-2.7, но более стремится к 2.5. На холодном двигателе при 2000об/мин 3.1 - 3.7 (чуть ли не до 4 подпрыгивает), при 750 об/мин (холостые) колеблется 2.9 - 3,1.

Сейчас ~69900. Масляный фильтр смотрел, всё красиво, менять не стал. Писал на сайте LiquiMoly, ничего не ответели.

[rikky]

Всем привет.
Может кто что подскажет.
Пока машина холодная стрелка давления масла стоит в центре, как прогреется до градусов так 85-95 а то и до сотни, стрелка давления масла при остановке почти падает в положене LO(лампа что давления нет не загорается), но при разгоне поднимается в центр, это нормально или что-то пора ремонтировать? или какой датчик поменять? Если машину оставить в таком разогретом состоянии заведенной, но не ездить на ней, то она охлаждается и давление нормализуется, что деклать и куда лезть посмотреть ???

Так же вопрос к дизелистам WJ до какой температуры поднимается стрелка прогрева двигателя?
Всем спасибо за ответы!

У меня такая проблема решалась заменой масляного фильтра,но только у меня гранд 96г,5.2

[Vovanchik80]

Еще раз огромное спасибо всем за советы!
Попробую масло поменять и фильтр маслянный, посмотрим что будет, измениться или нет, далее напишу что и как.

[miron]

У меня тоже обороты масла постоянно гуляют, я сравнил с другими машинами у всех так грандов с мерсовским движком поэтому перестал беспокоиться. и фильтр три мясяца назад поменял - без изменений. Главное чтоб мотор хорошо работал!!!

Сообщение отредактировал miron - 22.7.2010, 22:52

[Vovanchik80]

У меня тоже обороты масла постоянно гуляют, я сравнил с другими машинами у всех так грандов с мерсовским движком поэтому перестал беспокоиться. и фильтр три мясяца назад поменял - без изменений. Главное чтоб мотор хорошо работал!!!

Всем еще раз спасибо, поменял фильтр, чуть получше стало!
Вот еще поменяю масло погуще и присадочку налью, и отпишусь.(соответственно на лето)

[leha-1]

лью мобил 5w50
масло на хх и рабочей температуре

[Vovanchik80]

лью мобил 5w50
масло на хх и рабочей температуре

О, спасибо, недадумался до фотика)))
Сегодня сфотаю и выложу чтоб видели!
Масло наливал равенол 5W40 или 10w40 синтетику для дизеля.
Про масло заметка хорашая, поеду прикуплю.

И еще, может стоить при замене масла на более вязкое, долить еще присадки ER кондиционер металла или кто что скажет?

[Vovanchik80]

Первая фотка что было до замены масла! качество фотки похуже
вторя фотка получше и уже после замены масла!
Осталось решить вопрос с тем, почему аж до 100 догревается при езде.)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[leha-1]

имхо, нормально все, давление чуть ниже чем у меня, а что до прогрева до 100 - так у меня также иногда во время движения нагревается. а что бы ему не нагреваться у нас в тени около +40.
вот у меня от жары даже датчик воды в топливе глючить начал, пока наулице за 25 переодически срабатывает, ниже 25, вечерами и ночью за городом - проблем нет.

[Vovanchik80]

Спасибо за советы.
Осталось радиаторы снять прочистить воздухом и все. чтоб не грелся "хотя скоро зима")))

[leha-1]

зачем снимать то, тоже собираюсь продуть но без снятия.
как это сделать: снимаем фары, решетку радиатора, откручиваем замок капота от поперечной пластины отводим в сторону, снимаем верхнюю поперечную пластину и все доступ до радиаторных промежутков открыт.
идем на базар покупаем трубку тормозную от ваз не длиньше метра, сосок от безкамерки, от трубки отпиливаем разьвацовку, глушим путем расплюшивания отпиленного конца или иным способом и чуть выше заглушенного конца делаем пропил болгаркой не глубже 3.4 диаметра.на другой конец на герметик или на клей насаживаем сосок - все иструмент готов.

от компрессора к соску шланг, можно прям к шиномонтажу поъехать подсоединиться и из щели между радиаторами этой трубкой продуваем радиаторы, не торопясь, методично.

з.ы. на конец трубки лучще надеть что либо мягкое чтоб не пропороть что либе в пространстве меджу радиаторами, при продувке использовать спецовку и распиратор пыль и грязь летит очень хорошо.

з.ы.з.ы не знаю что получится если намочить радиаторы дать постоять мокрыми , потом продувать, лучше или хуже, не пробовал, буду продувать и будет возможность попробовать попробую.

[Vovanchik80]

зачем снимать то, тоже собираюсь продуть но без снятия.
как это сделать: снимаем фары, решетку радиатора, откручиваем замок капота от поперечной пластины отводим в сторону, снимаем верхнюю поперечную пластину и все доступ до радиаторных промежутков открыт.
идем на базар покупаем трубку тормозную от ваз не длиньше метра, сосок от безкамерки, от трубки отпиливаем разьвацовку, глушим путем расплюшивания отпиленного конца или иным способом и чуть выше заглушенного конца делаем пропил болгаркой не глубже 3.4 диаметра.на другой конец на герметик или на клей насаживаем сосок - все иструмент готов.

от компрессора к соску шланг, можно прям к шиномонтажу поъехать подсоединиться и из щели между радиаторами этой трубкой продуваем радиаторы, не торопясь, методично.

з.ы. на конец трубки лучще надеть что либо мягкое чтоб не пропороть что либе в пространстве меджу радиаторами, при продувке использовать спецовку и распиратор пыль и грязь летит очень хорошо.

з.ы.з.ы не знаю что получится если намочить радиаторы дать постоять мокрыми , потом продувать, лучше или хуже, не пробовал, буду продувать и будет возможность попробовать попробую.

Спасибо за информативный подход!
Хотел присоседиться, но понял в последний момент, что не в москве находиться хороший человек )))

Сообщение отредактировал Vovanchik80 - 28.7.2010, 23:49