не заводится в холод , не свечи накала, ГЧ 2002 , 2.7 СRD Опции

[SAD_ANP]

Доброго времени суток. Возникла такая трабла. Не заводится при +7 и ниже сколько не маслай. Лампочка накала горит ( но не долго ) . Думал свечи , поехал менять, но оказалось со свечями все в порядке. В чем может быть проблема?

[Niki]

На эту тему на форуме уже не один раз писали. Скорее всего проблема в форсунках - идет слив с обратки и не достигается необходимое давление. Решается эта проблема просто - заменой форсунок. Возможны проблемы в ТНВД. У меня недавно у самого были проблемы с заводкой авто. В клапане топливного фильтра (который направляет с обратки часть теплого топлива в топливный фильтр для нагрева) была трещина и оттуда подсасывался воздух. А до +7 как заводился у тебя автомобиль?

[SAD_ANP]

А до +7 как заводился у тебя автомобиль?

Да впринцепе все в норме. Если утром запустился то весь день как часы. Даже еле теплый . Например если ночь теплая +12, 14 то заводится без проблем , только погонять нужно больше чем обычно.

[Niki]

В таком случае лучше всего начать с форсунок. Посмотреть при заводке сколько вытекает топлива из обратки. Также может быть проблема и в ТНВД, датчике давления, топливном фильтре. Нужен хороший диагност

[alexei1486]

Доброго времени суток. Возникла такая трабла. Не заводится при +7 и ниже сколько не маслай. Лампочка накала горит ( но не долго ) . Думал свечи , поехал менять, но оказалось со свечями все в порядке. В чем может быть проблема?

Если после долгово маслания стартером всё таки заводится и идёт белый дым, то точно форсунки.

[Toxa S80]

а компрессия какая???

[TriA]

Очень похоже на неисправность датчика давления в рейке.

[DIMIDROLL]

Очень похоже на неисправность датчика давления в рейке.

и скока у вас будет стоить датчик и его замена

Сообщение отредактировал мичман - 20.10.2010, 9:55

[SAD_ANP]

Если после долгово маслания стартером всё таки заводится и идёт белый дым, то точно форсунки.

Нет ,после запуска дыма нет , ни какого.

Очень похоже на неисправность датчика давления в рейке.

Объясните пожалуста , как датчик может влиять на запуск при температурной разнице? Щас ночи теплые +15 , утром заводится без проблем.

[Мегатрон]

Доброго времени суток. Возникла такая трабла. Не заводится при +7 и ниже сколько не маслай. Лампочка накала горит ( но не долго ) . Думал свечи , поехал менять, но оказалось со свечями все в порядке. В чем может быть проблема?

Много вариантов. Проверяем герметичность топливной магистрали( фильтр, трубки и тд) Скидываем обратки с форсунок, льет?-ремонтируем их, не льет- возможно врет дозатор(не путаем с датчиком давления) дозатор обычно крякает к 150 тысячам. Или ставим вебасту и забиваем до тех пор, пока на горячую маслать больше минуты придется. дозатор меняется за20 мин нужна шлиц- отвертка и три накидных ключа 14,8 и 7:)

[SAD_ANP]

дозатор меняется за20 мин нужна шлиц- отвертка и три накидных ключа 14,8 и 7:)

А где географически находится этот дозатор? И было бы вообще прекрасно если узнать его код.

[Мегатрон]

А где географически находится этот дозатор? И было бы вообще прекрасно если узнать его код.

Это обмусолено 100 раз на форуме - новый дозатор кто-то на барахолке толкает, со значительным дисконтом. Я помню последние три цифры ******241, т.к. это последний разработанный бошем девайс, который подходит на все три вида рамп, ставившихся на 2.7. Он стоит в самом конце рельсы у 5 форсунки.

[Alex83]

Может не совсем по теме, но мне кажется, что должна быть взаимосвязь: 2,7 дизель, расход топлива последние 2-3 месяца стал очень большой 13,5 литра, против обычного в 10,5 литра. Так вот обратил внимание что возле форсунок немного мокренько, и утром, стартером надо не меньше 3-х раз крутануть, что бы завелась, в остальном вроде изменений никаких не заметил. Какие могут быть варианты ?

[vlad-nn]

Может не совсем по теме, но мне кажется, что должна быть взаимосвязь: 2,7 дизель, расход топлива последние 2-3 месяца стал очень большой 13,5 литра, против обычного в 10,5 литра. Так вот обратил внимание что возле форсунок немного мокренько, и утром, стартером надо не меньше 3-х раз крутануть, что бы завелась, в остальном вроде изменений никаких не заметил. Какие могут быть варианты ?

Такая же фигня и у меня (2,7 CRD 2002г.). После замены 1-й форсунки, и профилактической замены всех пламягасящих шайб и болтов, увеличился расход топлива и требуется чуть дольше крутить стартером .....Диагностика показала ошибку 0403 и совершенно невменяемую работу ДРМВ (расходомер воздуха). Форсунки при этом работают без нареканий, движок не дымит ни холодный,ни горячий, правда выхлоп вроде особенно вонючий стал. Мастер говорит ошибка (неправильная работа ЕГР) горит из-за глюченного расходомера (показывает запредельные значения подачи воздуха и врет про температуру воздуха на впуске +30, когда на улице не более +10. типа из-за него комп не может нормально регулировать подачу топлива, смесь богатая и заводится только за счёт компрессии. Датчик заказал (8,5 тыс.) надеюсь, что дело в нем.

[SAD_ANP]

Он стоит в самом конце рельсы у 5 форсунки

А, видел , видел.

последние три цифры ******241

0 281 002 241- Регулятор давления топлива. Получается не оно.



Сообщение отредактировал SAD_ANP - 21.10.2010, 14:39

[Мегатрон]

А, видел , видел.



0 281 002 241- Регулятор давления топлива. Получается не оно.

Оно и есть. Регулятор или дозатор, смысл один. Передний датчик смотрит какое давление в рампе, задний сбрасывает, когда требуется или закрывается (тапка в пол в горку) для максимальной цикловой подачи. 3200 р на экзисте.

[Мегатрон]

Такая же фигня и у меня (2,7 CRD 2002г.). После замены 1-й форсунки, и профилактической замены всех пламягасящих шайб и болтов, увеличился расход топлива и требуется чуть дольше крутить стартером .....Диагностика показала ошибку 0403 и совершенно невменяемую работу ДРМВ (расходомер воздуха). Форсунки при этом работают без нареканий, движок не дымит ни холодный,ни горячий, правда выхлоп вроде особенно вонючий стал. Мастер говорит ошибка (неправильная работа ЕГР) горит из-за глюченного расходомера (показывает запредельные значения подачи воздуха и врет про температуру воздуха на впуске +30, когда на улице не более +10. типа из-за него комп не может нормально регулировать подачу топлива, смесь богатая и заводится только за счёт компрессии. Датчик заказал (8,5 тыс.) надеюсь, что дело в нем.

Если ошибка горит ЕГР - тогда геометрия турбины не управляется, т.е. тупит твоя тачка, на 30 % едет. Промой ЕГР, сам исполнительный механизм, иногда его подклинивает из-за сажи, проверь соленоид, контролирующий положение ЕГР, все ли трубки на месте, не сосёт ли вакуум, а когда расходомер врёт, тогда на холодную и под нагрузкой будет плевать черным дымом и обороты будут плавать. Лучше проверить мотор, датчики сняв с рабочих машин, больно дороги эксперименты...

[Alex83]

Последнее время заправлял машину не на заправке, есть подозрение как раз таки на ЕГР клапан. Кто знает как до него добраться и как снять ?
Пару недель назад, сорвало скобу, та что за турбиной сразу, так все выхлопные газы оставались под капотом, когда открыл обомлел, всё чёрное было. может и это как-то повлияло.

[Мегатрон]

Последнее время заправлял машину не на заправке, есть подозрение как раз таки на ЕГР клапан. Кто знает как до него добраться и как снять ?
Пару недель назад, сорвало скобу, та что за турбиной сразу, так все выхлопные газы оставались под капотом, когда открыл обомлел, всё чёрное было. может и это как-то повлияло.

открутить легко,трудно вытащить, никаких рычагов-обломаешь уши! Крути вокруг оси, пока не вылезет.

[Alex83]

а по точнее, где он находится ? Снимал и чистил такой клапан на бензиновой машине, но было давно и не помню где он сидит, да и в дизельной то в другом месте он должен быть.