Выбор внедорожника для высокого водителя (для командировок), Выбор невелик... TLC80, Patrol y60, Hilux/4runner Опции

[Lexville]

Всем привет. Всерьез решил прикупить дизельный внедорожник для постоянных командировок по стране (живу в Узбекистане). До сих пор все авто были легковыми, преимущественно универсалы/лифтбэки (практичность, однако). Сейчас катаюсь на восстановленном своими руками SAAB 9000 92 года, в командировки езжу часто на нем же. Чтобы понять зачем мне нужен именно внедорожник, причем не паркетник, надо понимать специфику работы - занимаюсь обслуживанием генераторных установок и спецтехники, часто приходится ездить в такие места, где сотовой связи нету (а уж дорог и подавно), причем всегда (даже в городе, т.е. всегда со мной) вожу комплект инструментов и приспособ на 70-100 кг. веса. В командировки часто беру 2-3 своих работников. Имею также свой бокс на автосервисе (занимаемся ремонтом редких для нашего региона иномарок) и собственный цех по ремонту дизельной топливной аппаратуры. Жалко мне, короче, SAAB убивать совсем...

Изначально смотрел Hilux 185, но он был уже почти трупом во всех смыслах (кроме железа ДВС), и даже может быть согласен был бы, но он был "перекидышем" страшным (на левый руль), даже обсуждать не стоит... Да и что-то не смог в него совсем нормально за руль сесть (руль уже не регулировался). Посидел в полностью восстановленном профессионалами для себя TLC80 с TD42 - вроде сносно (хоть и непревычно после СААБа, который поистине удобен для высоких и габаритных людей), но пока не ощутил, что "моё".

Есть еще на выбор Hilux/4runner 90 года 5-местный пикап дизельный (пока не смотрел, т.к. в другом городе), по виду хорош, и Nissan Patrol GR с 4,2 дизелем (целых 2 варианта малоезженных) 5-дверный, в общем то и всё пока...

Что хочу прежде всего узнать: какой из этих вариантов наиболее приемлем для моих габаритов как водителя - 193 см/125 кг, ноги длинные, 47 размер обуви? Понимаю, что рамник условно всегда менее комфортен для таких габаритов, но нужен именно рамник. Также немаловажны параметры крейсерской скорости и управляемости на трассе (т.к. всё-равно большая часть пути по междугородней трассе), расход топлива на трассе, ну и относительная надежность, естественно. Понимаю, что в разряде "привет из 90-х" лучше всего подошел бы по габаритам Tahoe/Suburban, но он у нас редкий зверь (в продаже, правда, имеется) и с запчастями полный ахтунг (на SAAB, конечно, вообще ничего практически нету в Узбекистане, но я справляюсь, т.к. много своих каналов поставки из-за границы).

В общем приоритет на моих габаритах и расходе топлива... Советуем )))

P.S.: новее ничего не могу позволить, т.к. должен уложиться в свой предел в 8000$, т.к. деньги нужны для бизнеса больше.

[Lexville]

Ну всё, считай отмучался... Во вторник оформляю Pajero 2 4M40 АКПП 1995 года, "европеец", SS2 со всеми блокировками, пригнана из Нидерландов в начале 2000-х и 14 лет в одних руках. Машинка ухоженная, не без мелких косячков, естественно (смазать люк, поискать причину нерабочих омывателей фар и т.п.), но двигатель как новый работает, салон родной (не прокуренный и не просиженный, всё чётко, ткань даже без пятнышка) и кузов/рама в идеальном (не побоюсь этого слова) состоянии. Из ДТП - небольшой удар 7 лет назад в правое заднее крыло со стороны фонаря... и всё, за всю историю... 221 т. пробег на данный момент. Я, кажется, пересмотрел все П2 в Узбекистане и этот самый лучший по состоянию, можно сказать "идеальный" для своего года. Не жалко отдать 6800$ за это сохранившееся чудо. Кстати, даже эйрбэг на месте

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Фил]

Ну всё, считай отмучался... Во вторник оформляю Pajero 2 4M40 АКПП 1995 года

Отличный выбор. Паджерик - прекрасное авто, и мощный, и вместительный, и выглядит очень серьезно.