Прадо 120 (Архив) Опции

[Babs]

Интересующийся, 03 год, пробег 71 ткм. на выходе 38000 евро, понимаю что деньги сопоставимые с новым в России, но хочу дизель, на счет продажи сильно не думал, собираюсь жить с ним долго и счастливо

И ЭТО ПРАВИЛЬНО !!!

Да, господа хорошие! Называется горе-от-ума: прочитал здесь о предпочтительном пользовании 92 бензином, заправился им (до этого 98, редко 95) - опа! а машина - не едет, то есть в пространстве то она перемещается, но для 4-х литрового двигателя - это не то! Так что лучше старый добрый 98

[ЮР]

Про прадик пишут:

У Toyota Land Cruiser могут отваливаться колеса
17 мая 2006; 16:52; Авто
Из-за технических дефектов Toyota вынуждена отозвать по всему миру 217 000 автомобилей Land Cruiser 90 и Land Cruiser Prado. В России ремонту подлежат около 1700 автомобилей.

Дефект задней полуоси этих машин может привести к внезапному отсоединению колес, сообщили в компании. По данным министерства государственных земель и транспорта Японии, уже отмечены три таких случая, которые, к счастью, обошлись без жертв.

Партии автомобилей были произведены с апреля 1996 по январь 1999 года. Около половины внедорожников были проданы на внутреннем рынке. За рубеж, прежде всего в Австралию и страны Европы, было поставлено около 110 тысяч автомобилей. Toyota обещает бесплатно устранить неисправность и в настоящее время занимается извещением покупателей.

Да, господа хорошие! Называется горе-от-ума: прочитал здесь о предпочтительном пользовании 92 бензином, заправился им (до этого 98, редко 95) - опа! а машина - не едет, то есть в пространстве то она перемещается, но для 4-х литрового двигателя - это не то! Так что лучше старый добрый 98

Ай яй яй а кто такое писал? 91-92 и выше только для 2,7 ВВТ-И
в мануале для 4,0 (3,9) только от 95-го и выше

[Eugene]

Да, господа хорошие! Называется горе-от-ума: прочитал здесь о предпочтительном пользовании 92 бензином, заправился им (до этого 98, редко 95) - опа! а машина - не едет, то есть в пространстве то она перемещается, но для 4-х литрового двигателя - это не то! Так что лучше старый добрый 98

Ай яй яй а кто такое писал? 91-92 и выше только для 2,7 ВВТ-И
в мануале для 4,0 (3,9) только от 95-го и выше

Насколько я помню, в мануале написано, что можно иногда 92 но нежелательно... или что-то в этом духе.

[AlexBB]

Добрый день уважаемые.
Есть у меня вопрос, возможно дурацкий поэтому сразу не пинайте.
На водительском козырьке (в кармашке) лежит памятка, интуитивно предполагаю о порядке пользования трансмиссией и блокировками. Так как языкам не обучен особенно англецким не могли бы дать краткое содержание данного документа.

[Lexx]

Добрый день уважаемые.
Есть у меня вопрос, возможно дурацкий поэтому сразу не пинайте.
На водительском козырьке (в кармашке) лежит памятка, интуитивно предполагаю о порядке пользования трансмиссией и блокировками. Так как языкам не обучен особенно англецким не могли бы дать краткое содержание данного документа.

На 36 странице этой темы, есть ссылка, где скачать мануал на русском:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=23778#23778

После остановки машины, вслед за интенсивным разгоном (в городе это ощущается чаще всего) в машине ощущаются иногда удары-толчки, похоже, что в трансмиссии, но уверенным быть не могу. Иногда по два подряд, вчера один раз было 4 разной степени интенсивности. Похожи они на те, что ощущаются при переключении ручки АКПП из положения N в D, но иногда сильнее. Случается это не всегда и уловить закономерность мне трудно.
Пробег 5000 км., 4л. АКПП.

Что это может быть?

После остановки машины, вслед за интенсивным разгоном (в городе это ощущается чаще всего) в машине ощущаются иногда удары-толчки, похоже, что в трансмиссии, но уверенным быть не могу. Иногда по два подряд, вчера один раз было 4 разной степени интенсивности. Похожи они на те, что ощущаются при переключении ручки АКПП из положения N в D, но иногда сильнее. Случается это не всегда и уловить закономерность мне трудно.
Пробег 5000 км., 4л. АКПП.

Что это может быть?

Это автомат переключает передачи
в зависимости от прогретости и интенсивности разгона автомат более или менее заметно переключает
- при недостаточном прогреве переключения коробки заметнее
- и при недостаточном прогреве вообще не рекомендуется интенсивное ускорение
- т.е. ето все же не спорткар и носиться на нем удовольствие так себе

- Также при интенсивном ускорении АКПП может переходить на нижние передачи и потом на высшие, и так несколько раз - отключение овердрайва как раз для таких случаев.

Да, господа хорошие! Называется горе-от-ума: прочитал здесь о предпочтительном пользовании 92 бензином, заправился им (до этого 98, редко 95) - опа! а машина - не едет, то есть в пространстве то она перемещается, но для 4-х литрового двигателя - это не то! Так что лучше старый добрый 98

Ай яй яй а кто такое писал? 91-92 и выше только для 2,7 ВВТ-И
в мануале для 4,0 (3,9) только от 95-го и выше

Насколько я помню, в мануале написано, что можно иногда 92 но нежелательно... или что-то в этом духе.

Речь об этом идет на 48 странице, а в мануале, если мне не изменяет память, не указано конкретное октановое число, а речь идет о качественном этилированном бензине

Насколько я помню, в мануале написано, что можно иногда 92 но нежелательно... или что-то в этом духе.

у меня строго написано для 4,0 только 95 и выше

на 48 странице только утверждается что 95 и 98 это 92 с присадками

но не говорится что это факт абсолютный и что в 4,0 надо лить только 92

Впервые о приоритетеном использовании 92 бензина (правда в отношении Л.Крузер 100 с двигателем 4.7) по причине того, что более высокие октановые числа в России достигаются исключительно добавками, что, мягко говоря, не очень здорово для двигателя, я услышал от технического специалиста официального центра Тойоты. Вскорости прочитал то же самое здесь - вот решил поэкспериментировать, больше никому не посоветовал бы таких экспериментов)))))))

[quote="гость"][quote=Eugene]
Насколько я помню, в мануале написано, что можно иногда 92 но нежелательно... или что-то в этом духе.[/quote]

Прикольно в русском мануале для 1ГР-ФЕ разрешают 91-й а в английском только с 95-го
:wink:

После остановки машины, вслед за интенсивным разгоном (в городе это ощущается чаще всего) в машине ощущаются иногда удары-толчки, похоже, что в трансмиссии, но уверенным быть не могу. Иногда по два подряд, вчера один раз было 4 разной степени интенсивности. Похожи они на те, что ощущаются при переключении ручки АКПП из положения N в D, но иногда сильнее. Случается это не всегда и уловить закономерность мне трудно.
Пробег 5000 км., 4л. АКПП.

Что это может быть?

Это автомат переключает передачи
в зависимости от прогретости и интенсивности разгона автомат более или менее заметно переключает
- при недостаточном прогреве переключения коробки заметнее
- и при недостаточном прогреве вообще не рекомендуется интенсивное ускорение
- т.е. ето все же не спорткар и носиться на нем удовольствие так себе

- Также при интенсивном ускорении АКПП может переходить на нижние передачи и потом на высшие, и так несколько раз - отключение овердрайва как раз для таких случаев.

Автомат переключает передачи в стоящей машине? :oops:
Речь шла о совершенно прогретой машине. Т.е. на улице 28С и ездзы было минут минимум 10-20, датчик прогрева охлаждающей жидкости в положении - прогрето. Все равно...
Конечно я не о ралийных режимах говорю, простое городское движение - ускорение - тормоз, с горки - на горку.
И что такое овердрайв и как он отключается,что-то я не понял? :oops:

Про овердрайв вопрос снимается... Но Вы считаете, что в городе нужно включать ручку в положение "4"? А расход?

[AlexBB]

Добрый день уважаемые.
Есть у меня вопрос, возможно дурацкий поэтому сразу не пинайте.
На водительском козырьке (в кармашке) лежит памятка, интуитивно предполагаю о порядке пользования трансмиссией и блокировками. Так как языкам не обучен особенно англецким не могли бы дать краткое содержание данного документа.

На 36 странице этой темы, есть ссылка, где скачать мануал на русском:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=23778#23778

Большое спасибо, но на поставленный вопрос ответа там так и не нашел.
И все таки своими словами, о чем оно там?

[Lexx]

Добрый день уважаемые.
Есть у меня вопрос, возможно дурацкий поэтому сразу не пинайте.
На водительском козырьке (в кармашке) лежит памятка, интуитивно предполагаю о порядке пользования трансмиссией и блокировками. Так как языкам не обучен особенно англецким не могли бы дать краткое содержание данного документа.

На 36 странице этой темы, есть ссылка, где скачать мануал на русском:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=23778#23778

Большое спасибо, но на поставленный вопрос ответа там так и не нашел.
И все таки своими словами, о чем оно там?

Мне сложно предположить, что у Вас там за памятка :roll:
Можно было бы сфотографировать или отсканировать ее и показать нам :roll:
Но предполагаю, что в разделе 1-6 есть ответы на все Ваши вопросы (там 39 страниц) посмотрите ниже оглавление и одна из страниц раздела (нажать для увеличения)

Вопрос спецам или знающим.
Вопрос аналогичный вопросу участника по имени ГОСТЬ.
При спокойном движении (город) при переключении АКПП порой ощущаются толчки при переключении (особенно с 1-на 2 передачу). Интенсивность и сила толчка почти всегда разные. Иногда толчок пропадает, потом появляется снова. Машинка новая, 4,0л, кожа, пробег 15 000 км.
Отзовитесь, кто сталкивался с подобным.
Как у кого работает АКПП?
И конечно главный вопрос - это нормально или стоит пинать Тойоту на предмет диагностики?
вопрос ГОСТЮ - как давно заметил толчки?
Заранее благодарен за ответ.