Филосовский вопрос (пути водительской эволюции) Опции

[Erik]

До конца года все машины расписаны. А на следующий год команды не было заказы принимать. У 2-х дилеров так сказали.
Они (дилеры) и цены приподняли, и курс поставили 28 (так что минимальная конфигурация обходится реально не в 29, а в 34) - ничего не помогает.

Предлагают дать им телефон, и брать неглядя отказную машинку, если такая появится (типа банк в кредите кому откажет).
Бред.
УАЗ - убер алес! Самый надежный оказался (в разрезе "купить"). Приходи, и забирай! Хоть в этом не подводит. Опять же на эти деньги можно взять два!

[Рассамаха]

Вем привет. посоветуйте люди добрые. ездил на ниве длинной. 1.5года и 80000т.км пробега. зимой кувыркнулся на ней . убил в хлам . подумываю взять буржуйский авто. но распологаю лиш 12000т. настоящих, зелёных юсовских рублей. реально ли найти. склоняюсь к RAW4, C-RV, Frontere или Паджеро ИО. посоветуйте.

[Erik]

Пытаюсь сравнить Гранд Витару за 34 и Навару за 38.
Ничего не получается.
Помогите.

[Lexx]

Пытаюсь сравнить Гранд Витару за 34 и Навару за 38.
Ничего не получается.
Помогите.

А как их можно сравнить?
Совершенно разные автомобили. Если нужен пикап, это другое дело... и про разницу в системах полного привода тоже не стоит забывать :roll: А вообще, мне понравился подход у AnnaM: "Хочу красный Либерти и все!!!"

[Erik]

Ей хорошо. Она знает, что хочет.

На навре нельзя ездить на полном приводе по сухой дороге? Про наличие/отсутствие межосевого дмфференциала ничего не нашел.
Или только блокировку заднего моста нельзя на сухой дороге включать?
По сравнению с Pathfinder в управлении полным приводом у навары нет только режима "Авто" - вероятно отсутствует "обходной путь" с вискомуфтой.

[Lexx]

Я не знаю никаких Ниссанов с постоянным полным приводом :roll:

[Erik]

Я не знаю никаких Ниссанов с постоянным полным приводом :roll:

Однако пишут (о Pathfinder-е):

Система предоставляет водителю возможность выбора заднего, автоматически подключаемого полного и постоянного полного привода на низких или высоких передачах в зависимости от дорожных условий.

Врут?

[Lexx]

Система предоставляет водителю возможность выбора заднего, автоматически подключаемого полного и постоянного полного привода на низких или высоких передачах в зависимости от дорожных условий.

Врут?

Не врут, а утаивают истину Я понимаю, что производителям не выгодно, чтобы покупатель вникал во все нюансы полного привода....

и постоянного полного привода на низких или высоких передачах в зависимости от дорожных условий.

предполагаю, что этот вариант не подходит для постоянной езды по сухому асфальту
По льду, снегу, жиже пожалуйста, но не для асфальта :!:

Если я не прав, поправьте меня 8-)

[Lexx]

подумываю взять буржуйский авто. но распологаю лиш 12000т. настоящих, зелёных юсовских рублей. реально ли найти. склоняюсь к RAW4, C-RV, Frontere или Паджеро ИО. посоветуйте.

За 12 реально РАВ4 в старом кузове в идеальном состоянии, Хонду тоже реально... - слегка потрепанную... у меня знакомые продали недавно...как раз за 12 кб....
по Фронтере и ИО не знаю :roll:

[Erik]

В инструкции написано, что 4Н предназначен для каменистых, песчанных или покрытых снегом дорог.

По мокрым получается нельзя?

For driving on rocky, sandy or snow-covered roads

[Lexx]

По мокрым получается нельзя?

Только на свой страх и риск 8-)

[Erik]

Получается, выбор настолько ограничен, что его практически нет.
ТЛК
Чероки
Гранд Витара
Все?

[Lexx]

Форестер, Паджеро с Суперселектом, ГВаген 8-)

[Рассамаха]

В инструкции написано, что 4Н предназначен для каменистых, песчанных или покрытых снегом дорог.

По мокрым получается нельзя?

For driving on rocky, sandy or snow-covered roads

спасибо за совет. некоторые фирмы предлогают не плохие варианты за эти деньги. пригонят от японцев. вопрос в выборе. на чем остановится. какая надежней и неприхотливей.

[Рассамаха]

За 12 реально РАВ4 в старом кузове в идеальном состоянии, Хонду тоже реально... - слегка потрепанную... у меня знакомые продали недавно...как раз за 12 кб....
по Фронтере и ИО не знаю

если не сложно-посоветуйте-что оптимальней :oops:

[Lexx]

если не сложно-посоветуйте-что оптимальней :oops:

Сложно сказать... проходимость РАВ4 и Хонды сильно уступает Ниве... и внешность РАВ4 в старом кузове мало кому нравится.... а в остальном, думаю, что подвернется в лучшем состоянии... то и надо брать :roll: :roll: :roll:

[Рассамаха]

Сложно сказать... проходимость РАВ4 и Хонды сильно уступает Ниве... и внешность РАВ4 в старом кузове мало кому нравится.... а в остальном, думаю, что подвернется в лучшем состоянии... то и надо брать
___________
дык вроде в RAW_полный привод, и блокировочка есть. а в HONDE полный привод автоматический. и блокировка тож есть_____

[Erik]

Lexx,
Почему такой список получается?
Только из-за фул-тайма?
Но ведь реальная проходимость от этого мало зависит (или не только (и не столько от этого зависит).
Разве тот-же X-Trail с его автоматически подключаемым передком и возможностью ручной блокировки межосевого диференциала не проходимее Форестера? Не говоря уж о пачфандере.
И сильно сомневаюсь, что Гранд Витара проедет там, где застрянет ниссан. Ниссаны выше. У них геометрическая проходимость лучше. Или я не прав?
У меня знакомые на ниссанах ездят - никто не чувствует, как подключается передок.

То, что фул-тайм более перспективная (для реализации внедорожных функций) технология - согласен. Но то, что одно ее наличие может сделать автомобиль проходимее - не верится. Эксплуатационные характеристики больше зависят от "реализации".
Вон Иж делал полноприводную Оду. Фул тайм был?
Вот адепты автоподключаемого полного привода спрашивают: "Для чего на сухом асфальте полный привод?"
Что-то не могу придумать ответ.

[Lexx]

По проходимости не совсем согласен 8-) Какая у X-Trail-а геометрическая проходимость? С этим глушаком нависающим сзади? :roll: :roll: :roll: А потом... я всего лишь выссказал свое собственное мнение.... вполне возможно, что оно ошибочно 8-) Мне по душе возможность всегда ездить на полном приводе

P.S. Насчет "перспективности" фулл-тайма - (после РАВ4 new), сильно сомневаюсь... думаю, автоматические системы постепенно вытеснят его

[alexey_m]

Erik, можно перечислить все внедорожники и у каждого будус свои плюсы и минусы.

Вот адепты автоподключаемого полного привода спрашивают: "Для чего на сухом асфальте полный привод?"

К примеру можно очень сильно нарваться, когда зимой в повороте попадаешь на лед. Когда в процессе поворота у машины резко меняются повадки - ты рассчитываешь пройти поворот по одной траектории, а машина выбирает в середине поворота другую.