Гелендеваген под ГАЗ-69 Опции

[Shiman]

Решил посадить свой 69 на дизельный G.
Поделитесь кто имел подобный опыт.
Про безотказность мотора и коробки мерса знаю из своево опыта, а что с мостами и раздаткой гелика?
А в говне как ходит?

[garik-3d]

1 апреля конечно праздник,но курить траву вредно все равно.....

[Shiman]

Да я серйозно. Сегодня уже 2.04.
Сначала хотел тока мотор с коробкой, но потом решил привезти гелик с Германии по запчастям и усадить свой газон на его раму. 4-цилиндровий мотор как раз умещается под капот. А всьо остальное мона подрезать, подварить. Руки есть и голова и они дружат.

[Шмель]

Эта операция влечет массу гимора с регистрацией в ГАИ. А чем не устраивает кузов самого Гелика? В чем цимус перестановок?

[Erik]

Это такой изощренный фан? Выбросить у хорошой машины нержавеющий кузов с комфорным салоном, и приварить на их место газ? Потом долго пытаться зрегистрировать эти изменения в ГАИ? И в результае получить незарегистрированное ржавое корыто со стоимостью обслуживания гелика?
Уважаю.

[Konstantin]

Это, наверное, такой способ съэкономить на таможне.

[Shiman]

Ну спасибо, поддержали.
1. Купил ГАЗ с доками где все елементы бн, а я сомневаюсь что мусор отличит раму гелика от рамы газика, а ТО как и все, решаю. А к раритетам хоть какое то уважение со стороны гаицев есть, чаще спрашивают - А как ето ещё ездит? За скока продаш?
2. Кузов не гнилой, ну есть маленько. Как ни как с 62 года,но в очень пристойном состоянии - хазяин попался бережний. Гелик не уродец но с газиком, как по мне, не стоит ровнять. Кстати прошлий хозяин уже усадил газика на УАЗовскою раму, с откапиталеним мотором от 24 волги. Очень понравилось как это бегает, но хочу большего, а главное НАДЁЖНЕЙ.
3. Салон тоже делать буду, его то и в новом газоне нет.
4. Да-да Konstantin, именно.

Я полюбом это зделаю. Разница в том что без конструктивных рекомендаций опитных джиперов, делать дольше и шишок больше.

[alexey_m]

Shiman, тогда оставь на УАЗовской раме и воткни двигатель, коробку, раздатку и ходовку от Гелика. Тогда и вид раритетный останется и надежность будет. Видел я такой вариант, только в УАЗ воткнули все от Крузака.

[Erik]

Гелик вроде шире?

[Shiman]

Аlexey_m, сначала тоже так хотел. Но думаю рама со своимим деталями будет получьше. Скорее всего после пасхи привезу, тада и мерять буду.
А как рама гелика может повлиять на раритетный вид?


Erik, так это ПЛЮС.

[alexey_m]

Не знаю, сам не сталкивался, но думается, что если рамы разные, то и места крепления кузова не совпадут, мосты по аркам могут не встать и т.д.

[Санек]

У меня знакомый сварщик-кузовщик в течение полутора лет (в 2004-3005 г.г.) делал под заказ эмку, ГАЗ-М1, 1938 года выпуска. Ее привезли на эвакуаторе откуда-то из Подмосковья. В общем, на машину без слез смотреть было нельзя. Я иногда наблюдал за процессом восстановления. Машина была разобрана до последнего винтика. Кузов - луженый, естественно ни капли ржи, ни капли гнили. Рама кое-где поржавела, но восстановили. На машину был поставлен мотор от разбитого автомобиля Опель-Омега. В итоге после полутора лет работы из гаража выехала новенькая эмка. Уехала в Москву. Стоимость машины хозяину обошлась примерно в 25.000 долларов. 5000 сама машина, 15.000 - работа, 5000 - мотор и запчасти, краска и т.д.

[Shiman]

Стоимость машины хозяину обошлась примерно в 25.000 долларов. 5000 сама машина, 15.000 - работа, 5000 - мотор и запчасти, краска и т.д.

Чесно говоря не знаю что за автомобиль ГАЗ М1, свой газон в хорошом состоянии кузова на уазовской раме(мотор мосты...) взял за косарь, гелики в герании 3-4 штуки, плюс затраты на перевезку . А все работы ручками. Разве что покраску доверю для профи.
И вот 25000 ну ни как не наберу.

[Санек]

Shiman, ГАЗ М1 - это знаменитая эмка, раритет так сказать, таких машин практически не осталось. Где-то была у меня ссылка, если найду, выложу. Мой предыдущий пост был не руководство к действию, а просто в порядке информации.

[Санек]

Вот нашел, но была еще ссылка на другой сайт, там получше фотографии.
http://www.autogallery.org.ru/y/ygazm1.htm

[Shiman]

Дааа, шикарный автомобиль.
спасибо за инфу.

[Андрей Б]

У меня знакомый сварщик-кузовщик в течение полутора лет (в 2004-3005 г.г.) делал под заказ эмку, ГАЗ-М1, 1938 года выпуска. Ее привезли на эвакуаторе откуда-то из Подмосковья. В общем, на машину без слез смотреть было нельзя. Я иногда наблюдал за процессом восстановления. Машина была разобрана до последнего винтика. Кузов - луженый, естественно ни капли ржи, ни капли гнили. Рама кое-где поржавела, но восстановили. На машину был поставлен мотор от разбитого автомобиля Опель-Омега. В итоге после полутора лет работы из гаража выехала новенькая эмка. Уехала в Москву. Стоимость машины хозяину обошлась примерно в 25.000 долларов. 5000 сама машина, 15.000 - работа, 5000 - мотор и запчасти, краска и т.д.

Если не было ни капли гнили, то что же делали полтора года?
А вообще просто поразительно насколько устойчива легенда о якобы луженых кузовах. В то время не существовало ещё шпатлёвки и олово использовались вместо неё, при ремонте , да и при при сборке автомобиля. С моей Волги ГАЗ-21 1962 г.в. при кузовном ремонте согнали килограмма два припоя. Кстати, гниют они, несмотря на такую же лугенду о лужёных кузовах, весьма охотно.

[Санек]

Андрей Б, в машине ведь есть не только кузов. То, что кузов был луженый и не гнилой, видел сам, не со слов говорю. Ну а то, что машина делалась полтора года, говорит о том, что все-таки проблемы при восстановлении таких машин существуют. Кузов, рама, новая проводка, новый двигатель, подвеска, восстановление салона. Все это требует времени, и кроме того, поисков запчастей, которых не было в магазинах, находились такие запчасти на разборках.

[Андрей Б]

http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=3353