внедорожник Linkoln Aviator Опции

Уважаемые посетители и обитатели этого форума!
Выскажите своё мнение о внедорожниках Линкольн, модель "Авиатор".
Стоит ли связываться с Американской машиной такой марки? пробег- 45 тыс.миль, 2003 год выпуска, есть практически всё - цена 36 килобаксов. Буду благодарен за любую информацию и советы.

[Lexx]

Ездил.. Навигаторы, Авиаторы, Экспедишины.... не могу сказать, что в диком восторге... - На любителя.... имхо. но цена вроде гуманная :roll:

[Vider]

У меня лично устойчивое ощущение, что в грязь/снег/песок на таком аппарате съезжать не стоит, так как если встанет (что вероятно), то вытаскивать-откапывать упаришься. ИМХО такие крейсеры хороши для путешествий на-даля, т.к. кроме асфальта они вполне могут ездить по всяким поганым дорожкам, но именно дорожкам. Зато по сравнению с тем же Патрулем ну очень комфортный девайс (сравниваю свой с Экспедишеном, на котором чуть покатался).

[Бледнолицый]

2003 год выпуска, есть практически всё - цена 36 килобаксов

Это на Авиатор такая цена?

[Ниваводофф]

Вождь,
что за удивление??? нормальная цена для машины представительского класса.
хотя для линкольна - я бы ещще поторговался чуток - пока существуют мифы про прожорливость американцев :wink: .
мега.босс,
на авиаторе не ездил - а на линкольне приходилось (был у приятеля 2004г).
у авиатора одно из основных отличий - рычаг АКПП европейского типа - между консолями.
комфорта и удовольствия - вагон. дури - вагон. проходимость - не говнолаз, но для среднего бездорожья и раскисшего суглинка - вполне. прицеп с домом - без проблем.
"я бы купил" (с) :wink:

[Бледнолицый]

Ниваводофф, Дак это дешево! Я хочу Авиатор, но он стоит от 43х. Где такие цены то? :roll:

по поводу цены- смотрите авто.ру. прошу не путать АВИАТОР и НАВИГАТОР
машина мне понравилась, смотрел лично. Пугает возможное отсутствие запчастей и большие пробеги.

[Игорь М]

Эксплутировал Эксплорер97 всё устраивало,проблема была одна - раздатка г...но! Может у новых всё поменялось.Если нет ездить надо меньше на 4wd а про 4wd auto забыть вобще.

Сегодня брал на тест-драйв такую машину. Впечатления неоднозначные. Мощи,конечно,много - 306 лошадок. Масса достойная, 2,5 тонны. с места разгоняется достаточно резво. Салон, внешний вид - супер. Разъясните, для такой машины - независимая подвеска - это + или - ? Один знакомый владелец Тахи мне целую лекцию прочёл о том, что независимая подвеска хрупкая,уязвимая и ненадёжная, типа : "Вот в мосту всё спрятано внутри, а там - всё снаружи!" Думаю....

[alexey_m]

мегабосс, для управляемости плюс, но и Ваш друг прав, эта подвеска сложнее и требует бОльших затрат.

[Vider]

мегабосс, думаю для тех целей, для которых эта машина разработана, независимая подвеска скорее плюс. Ведь не собираетесь же Вы лезть в серьезные говны на этой машине - значит мосты не нужны. А по фиговым, но дорогам, такая подвеска даст больше плюсов, чем минусов. Только при путешествиях в горных районах нужно быть внимательным, чтобы какую-нить тягу/привод не поломать, пропуская валуны меж колес.

[Игорь М]

Сам задавал такой же вопорос по подвеске LC100 в форуме, перед тем как заказать. Личный опыт эксплуатации Эксплорера порказал что подвеска вполне надёжна, за 140 тысяч пробега замена верхних шаровых.Два раза проверял углы развала-схождения ,обошлось только получением распечатки с ОК.Мост как и независимая подвека требуют внимания владельца к себе,даже просто в целях профилактики. Поверьте что владельцы любых внедорожников стараются объехать валуны и пни а не переехать.Видели мы и мосты с гнутыми картерами,не самые "скромные" цифры выставлялись за ремонт.