Прошу совета профессионалов - какую модель прокачать. Опции

Уважаемые джиперы!
Давно присматриваюсь к прокачанным, отлифтованным тачкам - класс! Использовать хочу - отчасти по работе - выезд по области, в горы, отчасти для активного отдыха, опять таки в горы. Место эксплуатации - окрестности Алматы. По городу ездить на этом авто не собираюсь, Субару Аутбак устраивает вполне, единственное, чем он не может устроить - маршрут прямиком на Иссык-Куль через горы - 45 км, приходиться ездить в обход, а это 500 км. Вот эта вот идея фикс - горный автопереход на Иссык-Куль и бередит душу (конный и пеший уже осуществлен ). Начинал свои исследования с праворуких ТЛК 70 (японских ТЛК ПРАДО), стоят они в пределах 10-12 тысяч, но активная позиция ГАИ против японок не внушает дальнейшего оптимизма. Да и хочется машину такую, чтобы и место было для активного туриста и для его багажа со всем семейством, да и не на табуретке ездить, комфорт отличный от УАЗа. Далее стал подумывать насчет ЛендКрузера 80. Сколько их смотрел, все (естественно) старше 10 лет и пробег - минимум 200 тысяч, а это затраты на новые мосты, трансмиссию и т.д. Бюджет вырисовывается - 20 тысяч машина, 5-7 восстановление, джиперский тюнинг - еще непонятно сколько. Новый Крузер100 (механика, дизель) или Патрол, аналогичной комплектации - в салоне около 50 штук... Дорого, да и ментал не позволит потом эту машину юзать на все сто, жалко будет. С практической точки зрения - подозрения, что тяжеловаты эти монстры для активного джипера, риски сползания, проваливания... Прочитал всю ветку пользователей Фортунера, может на этой модели остановиться? Нет комментариев длительного пользования в тяжелых условиях. Я так понял, что передний привод независимый, а нужен цельный мост? Еще хотел пройти Трофи рейд Тянь-Шань. Не за первым местом, а как любитель - опробовать себя и свою машину. Осталось только начать Что посоветуете? Бюджет на базовую машину, готовую для последующих джиперских наворотов - 30-35 тысяч. Потом буду консультироваться, как наворачивать

[Vider]

ИМХО короткий трехдверный Патруль трехлетка из Германии в твоем случае рулит. Мосты, дизель, места достаточно много для четырех человек, но масса меньше и база заметно короче, чем у пятидверки, что сильно улучшает проходимость. Но есть нюанс: машину надо брать выпуска второй половины 03, начала 04 годов. До этого дизель ZD30 имел конструктивный дефект, из-за чего была кампания по отзыву в Европе. Второй нюанс: в Европе довольно много машин без блокировки заднего диффа, так что обрати внимание на этот момент.

Пример: объява на Mobile.de
Обрати внимание на слова Diff-Sperre - это указание на блокировку заднего диффа, что для тебя важно. Еще момент: если тачка продается через контору, то зачастую внизу рядом с ценой можно видеть текст MwSt. ausweisbar - это значит, что при вывозе такой тачки нем. правительство возвратит тебе НДС - а это 16% цены машины, что немало. По остальным вещам поинтересуйся у профессионалов-перегонщиков, благо их у вас как грязи :wink:
Удачи!

[Yaщer105]

Как я понял из выше изложенного нужен лёгкий мощный и комфортный. Есть Лэнд Ровер Дефендер, Мерин Гелендваген, Форд бронко старый, правда у Ровера с камфортом проблемы. Я упоменаю про короткобазные версии. Больше не чего мостового не знюа, по моему лучше 80ку взять и поднять.

Трехдверый Патруль?... По проходимости, конечно, отличная машинка, но боюсь, что козлить будет, да и багажник короткий, а хотелось в походе устраиваться спать в машине. В Аутбаке в этом смысле в багажнике разворачивается полноценная кровать-полуторка, а коротыше - не вместиться. Ночи у нас всегда ой холодные!
А за советы спасибо, про особенности дизелей и диффа не знал, буду иметь ввиду!

2 Yaщer105

[size=12][/size] Коротыши - наверное не проходной вариант - жертвую проходимостью во имя комфорта или старею, не могу понять .
Дефендер, конечно табуретка еще та, хотя в принципе один из самых легендарных автомобилей, но не для моего случая :?
Бронко - согласен совсем древняя модель, да и делают ли в Штатах надежные авто? Мнение, что основной их рыночный аргумент - понты.
Мерин Геленд в такой бюджет совсем старый будет, такая же картина, что и с ТЛК 80.
А вот ТЛК 100 трех-четырех летки совсем мало теряют в цене. Может ситуация поменяется, когда новый Крузер заявят? Сколько ждать еще, есть инфо?
И если все-таки 80. Какие плюсы у тяжелых джипов?
Минус вижу в том, что будет зарываться и в грязь, и в снег, хотя особенной разницы между 2,5 или чуть больше 3 тонн, наверное, нет?
Риски езды по склонам - опрокид можно контролировать, а вот сползание - уже сложнее...
В преимуществах только большая устойчивость на трассе? Расскажите про плюсы!

[Vider]

имеет смысл сначала прокатиться на трехдверном Патруле, или хотя бы почитать отзывы владельцев на http://reviews.drom.ru/nissan/, прежде чем так однозначно говорить о козлении. Я как раз слышал что Патруль в трехдверной версии почти не козлит, в отличие от многих других. И он из всех перечисленных как раз и будет, ИМХО, самый "легкий, мощный и комфортный".

[Lexx]

Может ситуация поменяется, когда новый Крузер заявят? Сколько ждать еще, есть инфо?

Должна уже скоро появиться:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=22...sc&start=90
8-)

[Шмель]

Ну если планируются рейды, и чтобы место было для семейства, то коротыши не канают. Там объем багажника стремится к нулю. По всем запросам все же осмелюсь посоветовать начать поиски 105-го. Поездки в горы не совсем любит атмосферный дизель, поэтому можно поискать 105 с 4,5 л бензиновым мотором. Это если конечно расход не сильно пугает. У Вас в Казахстане такие попадаются. Будет Вам и проходимость и места много и тяга хороша и надежность мотора и подвеска сдюжит.