Расход топлива. Опции

[alexey_m]

VEST, для 5.2 вполне нормальный расход. Кстати, вчера и сегодня постоял в мертвых пробках по часу, толутора + температура низкая+длительные прогревы и сегодня мой расход показал 23.3 л/100к.м.

[julik-1]

VEST, для 5.2 вполне нормальный расход. Кстати, вчера и сегодня постоял в мертвых пробках по часу, толутора + температура низкая+длительные прогревы и сегодня мой расход показал 23.3 л/100к.м.

alexey_m, у меня расход всегда один 10,11 литров не зависимо в пробках или нет,правда на рабочей 8-)

[Мустафа]

Сегодня на сервисе проверил давление в шинах. Вместо 2,2 было 1,5 во всех колесах. Думаю установить воздушный фильтр нулевого сопротивления. Кто нибудь ставил, как ощущение, сколько стоит и где продается? И вообще, стоит заниматься этим делом?

[alexey_m]

Мустафа, сам хотел ставить (когда в гонках учавствовал) но даже с 4.7 эффект не очень большой, а сложностей огрести можно. В общем, от этой мысли отказался.

[Мустафа]

alexey_m,
А в чем заключаются сложности? В установке или последствиях? Я видел два варианта. Первый, это когда меняется все вместе с патрубком воздуховода. Второй, это когда вместо квадратного штатного, ставится квадратный нулевого сопротивления.

[AnastasiyaBG]

Мустафа, а какой смысл, нулевик добавит тебе от 3 до 5 лошадок, а проблемы потом могут начатся с движком, который под такие извращения явно не подготовлен, видела последствия установки оного на ГЧ В кузове предшевствующем WJ объем литров был 5,2, хотя по прошествии почти трех лет могу и ошибаться с объемом оным, так вот движок, который ходит ой как долго сдох через года после установки нулевика Так, что ну его на... еще могу порекомендовать поставить прямоток, звук будет отменный + еще 5 коней

[alexey_m]

alexey_m,
А в чем заключаются сложности? В установке или последствиях? Я видел два варианта. Первый, это когда меняется все вместе с патрубком воздуховода. Второй, это когда вместо квадратного штатного, ставится квадратный нулевого сопротивления.

Сложности могут начаться с электронникой. Потребуется корректировать программу блока управления двигателем, затем могут восстать лямда-зонды и т.п. Ну и главное смысл? мне рассчитывали прибавку мощьности после установки нулевика, она составила 18 лошадей и это, с 4.7.. с 4.0 соответственно будет меньше. Я уже просто не вспомню еще причины, Анастасия права, насчет двигателя, но правда там еще поставили суперчарджер... в общем постараюсь выяснить и отписать технически обоснованно.

[Мустафа]

Anastasiya,
alexey_m,
То-то я смотрю знакомому моему "впарили" по свойски за 70 долларов б/у комплект. Согласен, дури и так хватает в моторе, просто не большая консультация не помешает. Сейчас задумал поменять два кислородных датчика, хочу поумерить "аппетит" машины. Ну а свечи и фильтр, так до кучи поменяю....

[alexey_m]

Мустафа, может не стоит торопиться с датчиками :roll:
Нормальный расход Гранд Чироке 4.0 15-16 л. Есть много причин увеличения расхода и для начала может просто выяснить причину? Вполне возможен вариант, что после замены датчиков ничего не изменится. А нулевик.. можно сделать проще, вытащить воздушку и прокатиться без нее. Посмотреть эффект.

[ЮР]

Нулевик еще каждый раз нужно смазывать специальным маслом и чистить.

[Мустафа]

ЮР,
Я уже в старые добрые времена это проходил . Был у меня ВАЗ-21093, так там и нулевик был и прямоток..... Один хрен из Российских автоподелок иномарки не сделаешь.
alexey_m,
Согласись, что для 4,7L 30 литром, мягко говоря дохрена.....

[alexey_m]

Мустафа, соглашусь, но зачем менять то, что возможно нормально работает?
Может дла начала сделать то, что и так нужно делать.. допустим почистить форсунки, посенять свечи и проверить высоковольтные провода.

[Мустафа]

alexey_m,
Согласен. Можно подойти к решению проблеммы в другой последовательности.

О,моя тема цветёт и пахнет

Я всё-таки склоняюсь к тому,что расход у меня примерно соответствует норме, сейчас средний 22,3 литра. давление проверил,догнал до 2,3 во всех колёсах.

Эххх,почему так мало Американцев с дизелем