Дизель VM531, Jeep Grand Cherokee 3.1TD (WG) Опции

[Jek]

Кстати при езде по городу температура ДВС оч. маленькая кажется даже меньше 60. (сегодня -30, радиатор не закрыт) У всех так?

в том году зимой мучился, мерз... пока не поменял термостат...

[freeman]

в том году зимой мучился, мерз... пока не поменял термостат...

Точна! спасибо за подсказку )

[JeepM]

Нет. Точную температуру не замерял, но сегодня утром было -20 и стрелка температуры была почти по центру.


Из картера идёт железная трубочка к маслотделителю (такая пластиковая хрень со стороны коллекторов).

Спасибо, нашел. Попробовал дунуть в нее еле продул (такое ощущение что масло там было), она в масло опускаеться или по верх уровня масла находится?
И еще вопрос: где у этого мотора находиться датчик давления масла?

По управляющеи форсунке - раньше писал что провода нет. Нашел провод со второи форсунки (управляющая выше чем все остальные, узнал почитав форум ), только провод с нее оборван, почти под корень, может удастся припаяться. А разьем болтаться внизу у колокола коробки. Здесь писали была аналогична проблема когда датчик не работал, из-за этого троил и дымил сизым дымом. Так вот боюсь рано радоваться, но у меня есть шанс, попробовать соединить датчик и посмотреть что изменяться.

Про датчик масла, знатоки отпишитесь, не нахожу. Стилевой стороны на головке 2 датчика, писали что это температуры. А где масленныи?

Сообщение отредактировал JeepM - 24.2.2011, 19:02

[JeepM]

еще вопрос:
в данном моторе есть возможность поморгать лампочкои об наличии ошибок?

[freeman]

еще вопрос:
в данном моторе есть возможность поморгать лампочкои об наличии ошибок?

ну не лампочкой, а индикацией на одометре.
У меня не получалось (

[Jek]

И еще вопрос: где у этого мотора находиться датчик давления масла?
Про датчик масла, знатоки отпишитесь, не нахожу. Стилевой стороны на головке 2 датчика, писали что это температуры. А где масленныи?

Датчик давленя масла находиться с правой стороны двигателя приблизительно посередине, чуть выше стыка поддона картера с блоком...

Сообщение отредактировал Jek - 25.2.2011, 8:41

[JeepM]

Датчик давленя масла находиться с правой стороны двигателя приблизительно посередине, чуть выше стыка поддона картера с блоком...

Со стороны коллекторов, под ними...? правильно?

ну не лампочкой, а индикацией на одометре.
У меня не получалось (

как это сделать?

[Jek]

Со стороны коллекторов, под ними...? правильно?

Да.

[FordSloman]

она в масло опускаеться или по верх уровня масла находится?

Разумеется она идёт выше уровня масла потому как через эту трубку должны выходитькартерные газы, а не масло.

И еще вопрос: где у этого мотора находиться датчик давления масла?

Надо проверять, но на сколько помню он на блоке со стороны коллекторов и где-то там же находился датчик перегрева блока. На этой фотографии почти ничего не видно, но возможно как-то поможет.

Нашел провод со второи форсунки (управляющая выше чем все остальные, узнал почитав форум ), только провод с нее оборван, почти под корень, может удастся припаяться.

Возможно удастся, но возможно и нет. Также необходимо будет убедиться, что там действительно только обрыв, а сам датчик работает. В принципе ECU может работать если эта форсунка вкручена в любой цилиндр, но с другой стороны могут быть неожиданности в том, что какие-то версии прошивки будут вести себя непредстазуемо. Также при неправильном расположении форсунки может некорректно собираться диагностическая информация поскольку для ECU сигнал от этого датчика это единственная возможность определить в каком именно цилиндре происходит рабочий ход поршня.

Стилевой стороны на головке 2 датчика, писали что это температуры.

Датчики темпиратуры охлаждающей жидкости расположены со стороны форсунок в 3-й и 4-й головках блока.

[freeman]

как это сделать?

Библия в помощь
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/...codes_obdii.htm

[masters]

Привет всем. Есть вопрос.... Гранд 2001 год, 3.1 лимитед. на холостых водух из печки почти холодный. Обороты даш,или на ходу-всё нормально! Антифриз в норме. не уходит. В чем дело может быть? Может помпа уже доходит? Слабо гоняет?

[Roman]

Там крылатка двух размеров есть может маленькая стоит

[masters]

Там крылатка двух размеров есть может маленькая стоит

а подходит любая из них? Или надо знать, какая именно в этот мотор ставится? Если любая, то принципе есть смысл заменить ее. Купить с большей крылаткой. Всё равно ремень буду менять на днях. Ролики не брал, космические цены на них! Посоветовали Просто смазать их. Сложности есть какие нибудь при замене помпы?

Сообщение отредактировал masters - 26.2.2011, 13:45

[FordSloman]

а подходит любая из них?

Нет. Но проблемы с прогревом салона никак с водяным насосом не связаны.

[masters]

Нет. Но проблемы с прогревом салона никак с водяным насосом не связаны.

ну тогда я вообще ничего не могу понять! Еду по трассе или городу, температура рабочая, нормальная- в машине тепло, воздух горячий. Как только остановился, на холостых секунд 30 работает- и всё, пошел холодный воздух из печки. Только добавил оборотов под 2 тысячи- опять горячий! Не могу понять в чем дело. Такое ощущение, что помпа не гоняет.

[Kvatro]

Описанные симптомы похожи на негерметичную систему охлаждения, ну там когда крышка бачка расширительного неисправна или в нашем случае кршка радиатора неисправна и нет нормального давления в ситеме охлаждения..

[FordSloman]

Не могу понять в чем дело. Такое ощущение, что помпа не гоняет.

А нет ощущения, что просто радиатор печки завоздушен из-за пробитой прокладки ГБЦ? Намекаю! См. начало темы.

[Roman]

Крылатки подходят обе отличаютса размером и немного формой. нормально ставитса большего размера (центр у нее в виде конуса) у той что меньше конуса нет и крылья чуть меньше потому она (меньшая) в корпус встает но зазоры между корпусом и крылаткой увеличиваютса, т.к принцип центробежного насоса эффект может быть именно такой.

[masters]

А нет ощущения, что просто радиатор печки завоздушен из-за пробитой прокладки ГБЦ? Намекаю! См. начало темы.

ну я так понимаю,что если бы дело было в прокладке-что то происходило бы. Например грелась бы,или антифриз уходил. Газы. А так всё в норме. Вот и не могу понять. Очень похоже,что завоздушена система. Иногда слышно при добавке оборотов, как охлаждающая жидкость заходит в печку. Прямо журчание воды напором-и всё,сразу горячий воздух идет. Если держать полторы тысячи на холостом-то и воздух горячий! а на 900-почти холод. попробую поменять помпу. и антифриз. заодно и развоздушить нормально. Посмотрим,как потом будет. Да,ещё... когда заглушу машину,выхожу-и слышно как булькает в радиаторе секунд 5. Как будто антифриз стекает в радиатор в низ,а воздух остается вверху в печке. Это длится уже всю зиму. температура всегда в норме,уровни жидкости-тоже. Газов нет,проверял,открыв бочок. Под машиной всегда сухо. Вот такой вот парадокс,блин....

Сообщение отредактировал masters - 28.2.2011, 23:07

[JeepM]

Вчера поменял насос ГУР, машина стола без насоса 2 недели. Так вот натянул ремень, завел, слышен свист со стороны помпы, снял ремень покачал шкив помпы, покрутил ролик натяжной, кажись ролик пищит. Не могу открутить натяжитель, там шестигранник на 10 а резьба может лева подскажите....тяну ключ пружинит а болт на месте, может резьба левая???