вчера заправился как всегда на Лукойле, через некоторое время появилась известная надпись про фильтр. Не долго думая попробывал убрать ее с помощью сброса клеммы-результат-0. Ладно, запасной фильтр был с собой и через 10 минут был поменян и предпринята попытка тем же способом скинуть надпись, однако ни с первого, ни 5-го раза ничего не вышло. Вопрос- в чем причина? До этого 2 раза сам менял фильтра и все было стандартно. Что происходит? Почему может не сбрасоваться надпись?

kaunt500, думаю пока из бака не вытряхнишь всю бодягу и не прочистишь трубки врядли сможешь победить... просто в первом случае скорее всего срабатывал нижний датчик от попадения конденсата/воды, а тут просто загустевшея бодяга толком не прокачивается через систему и срабатывает верхний датчик связанный с засорением фильтра из-за разницы давления в системе.

После замены проехал 1500 км. За три дня 4 раза ошибку сбрасывал. Менять? Заправляюсь в Туле только на лукойле.

Как вы в той сибире живете, у нас -18 долбануло и все пипец дизелю. Евродизелем заправился на ОККО, 3 дня как камизист весь в солярке, фильтр весь в парафине. Дыбилы ускоглазыя япы них..ера подогрева доплива в 200-ке нет и фильтр цена космос и менять долго, да и в баке сливной пробки не нашел. Возникла идея врезать перед родным фильтром еще один под исудзовские (автобус богдан) фильтра (типа как в жигуле масленные) цена копейки и замена в течение минуты. Что скажите? Короче полностью разочаровлся 200-кой, расход дизеля большой, цена сейчас дороже ЖЛки Мэрса.

Лукойл - дрянь!!! Не у тебя первого после заправки именно на лукойле загорается фильтр, у меня тоже самое, у моих друзей тоже самое, сменил Лукойл на роснефть, езжу без проблем уже месяц, температура -16: - 21 ночью

Господа траХтористы, живущие в центре нашей раши из года в год одна картина, как только градусник термометра падает ниже отметки в -15С все форумы разом вспоминают, где находится топливный фильтр не надо хаить японскую или немецкую технику... она не причём Всё дело в поставщиках топлива и самих АЗС, всё ВАШЕ зимнее топливо отправлено в Европу, а Вы катаетесь в основной массе на летнем!!! только с присадками, которые могут удержать топливо от запарафиневания до -15С, но никак более Лейте перед заправкой в бак смотря на предварительный прогноз гидромета дополнительные антигели, хоть движку от этого не хорошо, но сами не замёрзнете на трассе.
Такой массовой проблемы не существует если ехать начиная с Татарии, Башкирии, Челябинской области и далее на севера, где не просто реально зимняя солярка, а уже арктическая.
Ради интереса загляните в архив погоды по Москве... и Тулы... а потом пройдитесь вверх по Вашим же сообщениям в этой же теме и сравните даты
Подогрева топлива того, как Вы хотите нет в магистрале и фильтре 200-ки в виде паяльной лампы... система банально проста, работает движок, как положено - значит идёт "обратка" подогретая самим же движком в топливный фильтр, не хватает топлива в системе из-за парафина - соответственно нет и подогрева.

два варианта, точнее три, первый: смени заправку, нормальное зимнее дт не замерзает и не парафинится до минус 30 точно. Второй: лей антигель. Третий: продай дизель и езди на бензине.

а 200-ка дизель изумительный автомобиль и он не виноват в том, что ублюдочные заправщики накормили его дерьмом!!! Да и замена фильтра занимает ровно пять минут без каких либо напрягов в любой мороз, на улице!

спасибо всем за ответы! Я тоже думаю, что просто хапнул г-на, хотя заправляюсь на этой заправке не первый год, включая две последние зимы, когда морозы были посерьезнее-никаких проблем не было. Вывод тот же - дожечь весь бак -а дальше будет ясно что делать. А так, по машинге -никаких проблем .Двигатель работает ровно, тянет как всегда, заводится с пол об. Если-бы не эта надпись- вообще ничего не заметил бы. Одно напрягает-надпись с...а -не стирается!

Сообщение отредактировал kaunt500 - 30.1.2012, 7:52

Сегодня отогнал машину к ОД, будут сливать соляру и чистить бак !!! Т.к. одной заменой т.фильтра проблему не решить, в очередной раз загорелась лампочка, не смотря на то, что последний фильтр я менял пять дней тому назад И опять Желтый треугольничек. За 6500 меняю уже пятый раз ! Вероятно, еще по осени, хватанул где то дермеца, вот и меняю фильтра...
По этой причине у меня сложился некий регламент: Если за три месяца меняешь пять раз т. фильтра - сливай соляру, чисти бак

Я пока не "настоящий сварщик", машиной владею только 2 месяца, но уже тоже 2 раза менял фильтр.... В связи с этим, задумался над этой проблемой. У меня это второй дизель от тойоты, превый был Прадо 95-й в начале 2000-х. У моих друзей и знакомых тоже есть дизеля различных марок. Заправляемся мы все на одних и тех же заправках, ну +-, и не у кого подобных проблем с фильтрами нет.... К чему это я? А, может не в саляре и в заправках дело?

только в качестве топлива. не надо искать черную кошку там, где ее нет.

пробег 60000, менял фильтр только один раз на 40000.

вопросов нет, но, как тогда объснить, что датчики загораются только на 200-ках ?

Система подачи топлива Common Rail более требовательная к качеству топлива, только этим. С другой стороны, на 200 ке мы сначала имеем предупреждающую надпись и уже потом отказ в работе, а многие другие авто ничего не сигнализируют и просто не заводятся в самый неподходящий момент.

А мне кажется прослеживается динамика следущая, чем новее машина, тем чаще меняют Т.Фильтр. ( нояб 2011 - замена 5 раз, пробег 6500 км) Лукойл-Нефтепродукт (Можайка и Киевка)

Вы правы, но Common Rail отнюдь не эксклюзив тойоты. BMW, Jeep и не к ночи помянутый Land Rover имеют эту же систему. У моего друга чирок 2011г.в. , задал вопрос у них в конфе - никто ни с чем подобным не сталкивался, проблем с запуском тоже не отмечено.

Кстати, а как обстоят дела с этой проблемой на прадиках? пойду поинтересуюсь

+1. Москва большая , ЛУКОЙЛа много может все напишем где хапнули "евро " дт , и пусть другие наши други не обжигаются. Кстати раньше на киевке и можайке частенько заправлялся , но это было до морозов.

Я считаю, что в этом сезоне у ЛУКОЙЛа проблемное топливо. В эксплуатации четвертый год, заправляюсь только на нем (Владимирская обл. (сейчас в Муроме ЕВРО), реже заправляюсь в Нижегородской (сейчас там ЭКТО)), в мороз ниже -22, добавлял присадки. Первый раз заменил фильтр около 50 тыс. км. Второй раз в районе 90 тыс. (в ноябре 2011, после первых морозов -15, заправил ЭКТО). В запасе был топливный фильтр старого образца (был заранее куплен, по поводу работы новых Тойотовских фильтров, вопросы у меня сразу снялись), поставил его и после 10 тыс. (когда температура опустилась около -15, залито было ЭКТО), загорелась ошибка. Следующий фильтр заменил через 1 тыс. Стараюсь заливать теперь ЕВРО, но сегодня словил аварийный режим работы (скорость 60-75 км/ч, с миганием лампочек, фильтр был с ошибкой и уже 3 раза обнулял его до этого (через 100 км). Присадку сейчас добавляю постоянно, как в летнее топливо. В понедельник друг, во Владимире, не смог заправиться на ЛУКОЙЛе (ЭКТО), колонка работает, топлива из пистолета нет. Температура -21, -25. Пойду опять менять фильтр и заправку.

Анологично. Пробег 90000. В первый раз замена фильтра на 35000. Вторая на 50000. В третий раз поменял в ноябре перед морозами где-то тыщ 10 назад. Всегда фильтры менял просто для профилактики по своей инициативе. Страшная надпись ни разу не загоралась. Правда прошлой зимой замененный фильтр был близок к кончине даже при визуальном осмотре. Заправка BP. Правда в прошлом году во время морозов при мне на мойку затащили замёрзшего насмерть Туарега после заправки на BP. Похоже во время заправки каждый из нас играет в рулетку - "попал или не попал на бодягу". Причём результат не зависит от бренда и места заправки.

+1000

Спешу вас всех повеселить !

Вчера вечером забрал машину от дилера, промывали топливный бак (за 6500 р) , за одно воткнули свеженький топливный фильтр и пытались отремонтировать Webasto
Вчера залил ДТ 40 л в чистые канистры, заправка +55° 33' 32.21", +37° 9' 35.36" Лукойл (Киевское ш), сегодня утром заправился "до полного" здесь: +55° 33' 32.21", +37° 9' 35.36"
Лукойл-Центрнефтепродукт АЗС № 609 Минское ш. (на эту заправку и грешу, стоит около нефтебазы, на которой эти барыги и бодяжат, превращая печное топливо в ДТ евро 5). Опять загорелся этот транспорант fuel filter maintenance reqd
На чистом баке и новом фильтре прошел 120 км, а вы про какие то тысячи киллометров говорите...

Резюме: Лукойл - это ОТСТОЙ, во всех смыслах. Скучно ...

Сообщение отредактировал Vofchik - 3.2.2012, 19:09