ставил оригинал или нет незнаю ... помню только что стоил он чето в районе 500 рублей летом выше +35 небывает и то редко в среднем 25-30 (если бросить под солнцем на день то салон машины может нагрется до +70 во всяком случае термометр на шерхане так показывает)

Сообщение отредактировал everkey - 15.2.2012, 7:00

При темпер. -15 сколько по времени греется мотор до первой метки и в каком диапозоне держит на ходу?

Термостат разве влияет на скорость прогрева? Насколько я понимаю, он работает на открытие большого контура охлаждения. И для чего колхоз городить, ну будет он не на 82-х открываться, а на 95-ти, что, наверное, не есть гуд для движка, если он заточен под 82-92. Поправьте, если не прав.

Только кошма на весь капот

Цитата(ovp @ 16.12.2011, 10:13)
...................... Подозрение, что где то есть предохранитель именно на этот моторчик, но где не могу найти. Может кто с английским владах поможет разобраться с этой проблемой?
Maxel: Предохранитель в коробке под капотом , называется FR HTR 40A.
Вчера открыл коробку предохранителей под капотом, указанный FR HTR 40А по схеме под №7 находится к узенькой коробочке, закрытой прозрачной пластмасовой крышечкой. Открыл ее и ничего не понял, там нет предохранителей, есть металлическая общая полоска и в глубине, согласно номерам на схеме, какие то маленикие спайки, похоже не извлекаемые. Кто подскажет что не так делаю? привычные предохранители, легко вынимаемые, стоят правее вверху и имеют максимально 25А.

Присмотрелся я к этому "устройству" , похоже это моноблок из нескольких предохранителей в одном корпусе. Эти "спайки" и есть предохранители (плавкие проволочки). Присмотритесь к ним, если они все одинаковые на вид (целостность не нарушена), то здесь все в порядке. Неисправность в чем то другом. РS Что то я запамятовал, какой мотрчик нас интересует? Если мотор вентилятора охлаждения конденсатора кондиционера, то предохранитель его в этом же моноблоке называется 30A CDS FAN и здесь же большое серое реле от него.

Сообщение отредактировал Maxel - 23.4.2012, 19:18

Да, не включается мотор вентилятора охлаждения радиатора кондиционера, который стоит с внешней (перед) стороны радиатора, сам кондиционер включается и холодит нормально, но, если жара, то двигатель начинает перегреваться, выключаю кондиционер, и температура нормально держится. А кто подскажет, можно ли попробовать протестить этот моторчик старым дедовским способом? разъеденить колодку подводящих проводов и напрямую от акума запитать моторчик, если заработает, значит искать по схеме до него, если нет, то менять его. Можно так сделать? или это черевато неприятностями?

если к нему подходит два провода, то почему бы и не протестировать дедовским способом

Это обычный моторчик на 12 Вольт, проверить легко от аккума, заодно и релюшку проверте (катушку реле) на срабатывание (тоже от аккума )

моторчик проверил дедовским способом, разъеденил разъем и напрямую от акума подсоеденил - мотор крутиться, а на подводящей колодке тока нет, где теперь дальше искать? где находится реле? и как его проверять дедовским способом? По предохранителям в колодке под стеклянной крышкой рассматривал через лупу, все без видимых нарушений, все чистенько.

А это- "предохранитель его в этом же моноблоке называется 30A CDS FAN и здесь же большое серое реле от него. " - проверили?

предохранитель рассматривал, на вид все без нарушений, а вот по реле: там стоит всего два, одно поменьше синего цвета впереди и другое серое большое в конце, ближе к крылу, как их проверять и какое?

Серое реле (которое ближе к крылу, большое). Выдергиваете, у реле 4 ножки, 2 широкие, и 2 узкие с дырочками. На узкие , с дырочками ножки и подаете 12 вольт, реле должно щелкать. Правда еще при подаче 12 вольт на реле, надо мультиметром прозвонить контакты реле - широкие ножки, контакты должны быть замкнуты.

Проверил это серое реле. Сначала не вытаскивая, нажимаю кнопку кондея, оно счелкает. Потом вытащил его, подаю на узкие ножки 12в, четкий счелчек слышен, а вот прозванивая широкие ножки, они разомкнуты. По схеме посмотрел, похоже они и должны быть разомкнуты. Что скажет гуру? Неисправно реле? или где дальше рыть?

Берем мультиметр, включаем на прозвон, щупы подсоединяем к широким ножкам, а на узкие подаем 12 в, тестер запищал - все Ок!

Уважаемые сотоварищи как думаете вот такой пойдет термостат по номеру такой же как в экзисте только этот на 88 градусов http://www.ebay.com/itm/Thermostat-88-Cels...2c66f04bb9#shId

Приобрел автомобиль недавно, выпуск 2006 г. Двигатель 4.0. Пока все нравится, и тяги хватает, работает бесшумно. Смущает одно - очень долго прогревается, по 15 минут минимум. И в прогретом состоянии стрелка температуры не поднимается выше 1/4 - 1/5 шкалы примерно. На всех предыдущих авто держалась где-то посередине. Кто еще сталкивался с чем-то подобным? Может нужно поменять термостат. Пока не установил автозавод, вот и сижу в холодной машине подолгу, ожидая когда ж уже начнет дуть теплый воздух. На улице то уже довольно морозно. А зимой что будет, вообще не представляю. Хотя после прогрева салон быстро приобретает комфортную температуру.

Вам нужно почитать эту тему Картонка в радиатор наше все!!!

объединил темы. zema

не сиди не жди..завел и дыму,так быстрее нагреешься

Завел, не сиди не жди ... пятьдесят приседаний, так быстрее нагреешься