Ну ну. 'The Show Must Go On'

Флуд у нас в другом разделе. В дальнейшем, буду вынужден удалять такого рода сообщения.

Если вы про Vlad18, camry, то это разные люди.

Я рад за Вас! Удачи!

Сообщение отредактировал Dalama - 8.10.2013, 13:06

Всем привет!
Купил ремкоплект с инструкцией у Валеры, оплатил простым переводом, забрал курьерами. Хороший знакомый сто-шник за чуть более часа все установил. Ощущения конечно - НЕБО И ЗЕМЛЯ - не то, что стуки прошли (где только не проверял - и переезды, и щебень, и ямы) - даже ощущения от управляемости стали другие. Очередное спасибо автору и исполнителю - Валере!

Всем. Не засоряйте информативную тему. Для отзывов существует рекламная тема.

Привет всем я новенький в форуме, но занимаюсь ремонтом японцев с2003 года, стараюсь специализироваться на " головниках", т.е, трудных случаев ремонта, почти таких как эта тема. Ремонтом колонок и рулевых реек занимаюсь давно, жизнь заставила-работал у почти ОД, жалко клиентов, которых разводили менеджеры.Из десятка этих словоблудов только один может когда-то гайки крутил. Честно предлагали и самому стать начальником, даже не стал пробовать, потому-что без практики быстро отстаешь от прогресса, тупеешь- по-русски. Ладно про себя хватит.
По теме: решение Крузакова хорошее, но далеко не новое, также решали проблемы колонок 120 прадиков и GXов, используя сегмент внутреннего вал, аллюминий в колонках это бред японцев, на LX470 и сотках стальной вал с полимерным покрытием, люфт в шлицах восстанавливается по методу термического восстановления под давлением шаровых опор и т.п. К сожалению в рулевой колонке lc200, появляется люфт и в шлицах, и в посадке подшипника, и в механизме наклона колонки, крайне редко во втулках осевых болтов, этим болели сотки, т.е. сейчас самое трудное это правильно диагностировать проблему, а решить поверьте легче.
Удивился, что для замены рулевой рейки на lc200, надо что делать с двигателем, снимается все , чуть труднее на дизеле, там надо разбирать теплообменник, можно накосячить с уплотнительными колечками, надо аккуратней.
Конечно 5000 за компенсаторы дороговато,я за ремонт рейки со снятием и установкой беру столько, но это дело спроса, я живу и работаю в Чите, и количество джипов и турбовиков-рейсиров на душу населения у нас одно из первых, в Пекине за два дня видел один прадик 150 и один 200й, так что поле деятельности большое, опыта набираемся.Но сказать, что все умею не могу.
Рад, что дочитал тему до конца. И для пользы дела не бодайтесь бестолку и старайтесь объяснять более доступным языком, мне образования хватает, но может быть не всем понятно когда вы расписываете вектора сил.
С уважением, если есть какие-то вопросы-чем могу помогу и бесплатно. Правда если будет время.

Жаль, что этот топик нашел только сейчас. У меня есть такой стук в руле, официальный дилер предложил заменить два рулевых карданчика, так как якобы это был люфт в крестовинах. После замены ничего не изменилось, даже стало сильнее. Как заказать ремкомплект? Стоимость 3000?

sterig43, задайте этот вопрос тут

Клубни подскажите что еще может там стучать после установки компенсаторов стук остался похоже что в верхней крестовине рулевой колонки которая ближе к рулю. Может кто подскажет как ее поменять и как узнать ее номер а то в автозапчастях говорят что она идет только в сборе с рулевым валом. Заранее благодарен.

DIMAN37, по каталогам только нижний вал можно отдельно заказать...



и вот промежуточный

Вот и магазине так говорят. Всю голову изломал чего же с ней сделать, больно не хочеться покупать весь рулевой вал в сборе из за одной крестовины. Может кто подскажет чего с ней можно сделать?

DIMAN37, я так понимаю стук вот в этой крестовине?



если так, то снимаем и разбираем, как в своё время проделывал тут... вынимаешь и замеряешь размеры, а потом выкладываешь параметры сюда... а там пробуем подыскать аналог этой крестовины. Обычно у японцев особых проблем с подбором не возникает если есть параметры.

Заказал комплект у крузакова, оплатил на карту, через неделю получил комплект на руки курьером. После установки стук пропал, доволен как слон. Кто из Кирова - могу посоветовать рукастого человека, который может выполнить установку.

На Валерыном комплекте проехал более 5 тыщ. Тишина и спокойствие. За несколько доллоресов решил проблему которая раздражала. Вывод: Крузаков молодец! А верю не верю личное дело каждого! Аспирин тоже не всем помогает. Валера с Наступающим!!!!

Думаю, что износ компенсаторов идет не от пробега, а от количества циклов въезжания-выезжания руля. Интересно насколько долговечны в этом аспекте эти компенсаторы.

Они из капролона, давление на них не большое. Думаю, на наш век хватит!
Спасибо за отзыв!

Сообщение отредактировал крузаков - 7.1.2014, 22:03

Глеб, спасибо за отзыв, рад, что помог в очередной раз!

Куда смотрят модераторы? Есть же комерческая тема http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=20497. Там и хвалите друг друга

А на рестайле есть проблемы со стуком в рулевой или это только на наших дорестайлинговых?
Есть ли статистика?

Смотря на какую партию нарвешься и как часто при посадке в авто будешь хвататься за баранку, а так же от состояния дорог, где эксплуатируется авто. А так по большому счету японцы изменений не внесли в конструкцию рулевой. У знакомого рестайл дизелёк на котором за год под 100т.км проехал... за весь период одна замена топливного фильтра, две замены колодок, три лобовых стекла и по комплекту летней и зимней резины... не считая плановых замен масла. Можно сказать человек практически живёт в авто... точнее в дороге