Северный рейд, сейчас салон мицубиси, заезжаешь через вахту, с лева будет здание, проезжаешь до конца.
Там вход и название фирмы. Занимаются шумкой, сигналкой и тд. Очень профессиональные ребята. Спрашиваешь Гошу и объясняешь суть проблемы.
Удачи

Если есть проблема с рулевой колонкой, то тут вариантов ремонта не много на самом деле. Либо просто ее поменять, либо если подлежит ремонту, то отреставрировать. Как правило, многие просто ее реставрируют. У меня тоже была проблема в рулевой, которая сильно разбилась и нужно было то-то делать. Я всегда обслуживаюсь на тут была ненужная никому ссылка и мне там решили эту проблему. Я правда не знаю, отправляли они ее куда-то или на месте= реставрировали, но я уже забрал готовое отремонтированное авто. Даже к стати дали мне гарантию на это дело, что тоже очень обрадовало.

Сообщение отредактировал Lexx - 19.4.2017, 8:44

Всем привет, хочу дополнить тему. Ремонтируя рулевую колонки крузеров, заметил, дополнительный посторонний стук, который издает промежуточный вал. Диагностируется легко, достаточно покачать рулем вправо-лево, и слышен четкий стук, вал же рулевой колонки только что отремонтировал. Промежуточный вал ремонтируется по такой же технологии, что и вал рулевой колонки, достаточно одного компенсатора. Вал легко разбирается и собирается, при соблюдении аккуратности. Поэтому, я рекомендую клиентам ремонт вала рулевой колонки и промежуточного вала делать одновременно.

Всем привет, друзья!
Хочу поделиться новинкой, в дополнение к компенсаторам, о которых много сказано в этой теме. Появился отзыв одного товарища, у которого через 40000 км после установки компенсаторов, вновь появился стук. Проехала машина, правда эти 40000 км за 8 месяцев... Вот я и подумал о дополнительном элементе для условий "ускоренной амортизации транспортного средства" . Новая идея состоит в том, чтобы исключить наверняка, колебания внутри колонки, при любых усилиях, прилагаемых к концу промежуточного вала. Есть и пример с пробегом в 150000км, после внедрения компенсаторов и стук так и не появился. Короче, без лирики, придумал я вторую опору для вала, которая не позволяет его трясти за хвост). Работник мой с "золотыми руками" мою идею воплотил в жизнь! Изделие получилось изящным , устанавливается легко, но колонку нужно снимать. Штука эта крепится на вал и кронштейн, который крепит колонку к кузову. Кинематически получается ось на двух опорах, типа не разрезного моста. Конструкция проверена, получилось очень хорошо! На колонки, которые ещё не стучат можно эту приспособу устанавливать и стука, думаю, не появится уже ни когда! Произвожу серийно, обращайтесь! Извиняюсь, конечно, но патентую, так, на всякий случай... хобби такое...

Напомните адрес сайта пожалуйста

автоцентр-45.рф

Добрый день!
Оставляю свой отзыв по установке компенсаторов люфта шлицевого соединения рулевой колонки на Тойота Ленд Крузер 200.
Машину купил на пробеге 200 тыс.км. Со стуком в рулевой колонке.
Начал искать информацию по форумах. После недолгих поисков нашел много информации по ремкомлекту Валерия. Диагностику колонки провел по инструкции с сайта. Задвинул колонку максимально вниз и стук практически пропал.
Я начал искать ремкомплект в Украине, но тут к сожалению никто их не продает.
По этому решил не заморачиваться и по рекомендации знакомого поехал чинить колонку к ребятам у себя в городе. Тут все и началось.
За 90$ человек пообещал устранить люфт колонки.
Процедура выглядела так:
Колонку сняли, вытянули шлицевой вал с подшипником ( был люфт на посадке подшипника на вал) вал некернили и напрессовали обратно подшипник, хорошо смазали шлицевую затем собрали.
Стук пропал ровно на неделю. Как я потом понял - смазка со шлицевой ушла и все вернулось. Но стук стал даже хуже чем до ремонта.
После этой процедуры, решил заказать ремкомплект у Валерия.
Посылка пришла где-то за две недели.
Устанавливал ремкомплект компенсаторов сам. Ушло где-то 2 часа. Так же я заказал втулку рулевой рейки, чтобы уже не возвращаться к этому вопросу. Втулку устанавливал примерно 2 часа с прокачкой ГУР и мойкой бачка.
После ремонта все стало отлично. Стука нет. Руль стал намного приятнее. Все работает как должно!
Отдельно про Валерия.
Человек очень приятный, по телефону все объяснил и помогал советом в процессе установки. За что его отдельно благодарю!
Ремкомплектом доволен и считаю что он стоит своих денег!

Спасибо, Марко, за отзыв! Очень приятно осознавать свою полезность людям! Надеюсь, Марко, плюсом к Мерседесам, которые ты по 25 штук в день ремонтируешь на своей станции, сможешь теперь пригласить и украинских владельцев крузаков и лексусов для успешной борьбы со стуками в рулевом. Кстати, если у тебя будет наличие моих ремкомплектов, то клиенты отдельно, думаю, поблагодарят за оперативность ремонта. Отличная станция у тебя, судя по фотографиям, которые ты мне отправлял.

Валерий, на счет наличия ремкомплектов у меня на месте, было бы очень не плохо. Так как я сам сначала искал твой ремкомплект в Украине, но, к сожалению, не нашел.
Мой сервис имеет не плохую репутацию, по-этому готов ставить твой ремкомплект владельцам Тойот/Лексусов, так как он действительно решает проблему с колонкой этих авто.
Также смогу показать клиенту на своем же автомобиле, что стука нет.
Я специализируюсь на другой марке авто и по-этому отвез свою Тойоту, людям которые делают именно Тойоты, но не получив никакого результата, решил вникнуть в этот вопрос самостоятельно. Чем и доволен!

Привет всем форумчанам!!! А можно задать провокационный вопрос? Что за деталька на фотографии и от какой машины?!

Ладно, или ни кто не читает эту тему или вопрос сложный Хотел создать интригу . Короче, путём генной инженерии и такой-то матери создал я гибрид рулевого LC100 и LC200. Давно эта мысль во мне жила и вот, вырвалась наружу. Лично мне кажется, это как первый полёт человека в космос . Я, когда после LX470, впервые сел за руль нового двухсотого, сразу ощутил, помимо всем известной проблемы стука на неровностях, ещё передачу вибрации от любого рельефа дороги на руль. К тому же у тех машин ещё и вибрация двигателя была на руле и педали газа, от которой потом частично избавились тойотовцы заменой раздатки и опор магистралей(то ли охлаждения, то ли отопления, короче, не помню). У меня какое-то время был и LX и LC и мне приходилось ездить на них на обоих. Вот тогда, в сравнении, LX, по крайней мере, по ощущениям в руле, был заметно комфортней. А объясняется сия проблема очень просто. В рулевой цепочке от колёс до руля у машин того поколения присутствует радиально-осевой резиновый демпфер, а у современных LC и LX предусмотрен только шлицевой вал, который гасит линейные колебания рейки на сайлентблоках и колебания кузова на раме. Но сплошная металлическая связь от рулевого наконечника до руля ничем не прерывается, т.е. в той или иной степени руками дорогу-то мы осязаем, даже если ничего не стучит. Вот я, для абсолютного комфорта, и скрестил рулевой вал с демпфером. Все установочные размеры сохранены, старый вал вытаскивается, новый устанавливается. На всю операцию уходит 20 минут с подъёмником и снятием колеса. В результате, абсолютная тишина на руле ! АБСОЛЮТНАЯ!!! Даже не верится, что так бывает. В машине, где мы поставили втулку в рейку, дополнительную опору на вал, ну, и конечно же компенсаторы, с демпфером, по рулю, ощущения Рэнж Ровера, на столько мягко и комфортно воспринимается дорога. Этот комплект сделал из б/у ингредиентов, на серию ставлю новые валы и демпферы. Жаль только, что к моему LX570 эта штука не подходит :-\, но для LX уже на подходе другой демпфер, так что и эти машины будут ok! Обращайтесь! Рулевой вал с демпфером уже "на больших экранах страны"!
Всем удачи и здоровья!!!

Всем привет! Продолжаю теперь уже не борьбу со стуками, а за комфорт , стуки все побеждены окончательно и бесповоротно! После установки вала с демпфером на LC 200, появилось нестерпимое желание установить демпфер себе на LX 570. Валов с демпфером на LC 200, поставили уже два. На второй машине, она дизельная результат оказался особенно замечательным. Машина была со стуком в рейке, именно в зубчатой паре, что решается небольшой подтяжкой рейки. На дизеле подтянуть рейку, без снятия, несколько сложнее, чем на бензине и времени у клиента не было. На установку вала требуется 10 минут и мы это быстренько сделали. Поехали на нужную дорогу оценить результат, на ту же, где слушали стук рейки. Результат оказался довольно интересным. Там, где болтающаяся рейка долбила в руль, её совсем не стало слышно..., намеки о стучащей рейке, чувствовались ногами на полу, и то только по тому. что мы об этом стуке знали! Клиент выберет время. подтянем рейку и машинка будет лучше новой 8D! Появилась у меня тогда мечта-задумка и себе такую чуду поставить. Но в этой машине оказалось не всё так просто... Места, из-за редуктора VGRS, оказалось критически мало, а желания это сделать, критически много. Место увидел одно единственное, только в самой колонке... Многие, наверное, скажут.... а может не скажут, а просто покрутят пальцем у виска, но я это сделал! Разрезали мы вал, выбросили из него "лишний" кусок, изготовили переходные фланцы, даже, я бы сказал, изготовили новый демпфер, вварили его вместо ампутированной части вала, поставили, разумеется дополнительную опору вала, как положено компенсатоы, в местах крепления колонки к кузову вибропоглощающие соединения.... Даже подшипник в опору поставил радиальный и на вал его тоже через виброизоляцию насадил. Немного пришлось доработать кронштейн. И... скажу я вам, господа, результат превзошёл все мои ожидания!!! На руле нет дороги!!! Ездил без стуков, после установки всех своих прибамбасов, но, что так комфортно получится с демпфером, даже не мог себе представить! Может, конечно, виброопоры между колонкой и кузовом играют дополнительную роль, но это офигенно!





Из ваших комментариев, предвижу один основной вопрос, это про разрезанный вал и сварку. Что могу сказать... скажу,охота, пуще неволи)) Вот себе сделал, чем очень доволен!!! Демпфер к валу приварен аргоном, на излом и отрыв проверен, держится прочно, по крайней мере. в руках не остался Экспериментирую на себе. Интересно ваше мнение. Пишите в личку, пишите на форум! буду рад всем вопросам и комментариям!
Всем удачи!