TLC100 из Америки Опции

Подумываю над приобретением крузера 100 VX, есть недорогие варианты из США (сам живу в Казахстане). К примеру, авто 98 года в приличном состоянии можно взять за 29-30.000 (это включая доставку, таможню и проч., т.е. "под ключ").
Хотелось бы узнать - правда ли что TLC все собираются на одних и тех же заводах в Японии - что для Японии, что для Европы, что для США и таким образом проблем с запчастями не возникает вообще (т.е. нет никаких различий и они всегда есть в наличии)?
Кто-нибудь может подсказать - есть ли какие-нибудь заморочки или сложности в эксплуатации такого автомобиля, доставленного из США?

[Lexx]

Вопрос уже всплывал
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=2026

Наверное, неплохо будет собрать в одном месте максимум информации по поводу отличий моделей американского рынка от моделей европейского (и, отчасти, внутреннего) и особенностей эксплуатации таких машин. Все-таки темы "чем камри-европейка отличается от американки", "чем отличается американский рав" возникают постоянно. Будем признательны всем, приславшим свои замечания...


- Штатовский стандарт оптики (не наш, не японский, не европейский - вообще без четкого направления светового пучка) (минус)

- Отсутствие в базовых комплектациях противотуманных фар (минус).

- Основная оцифровка комбинации приборов - в милях (минус).

- Собственные комплектации - беднее японских и в чем-то беднее европейских (скажем так - базовая комплектация богаче, а топ - нет) (минус).

- Запчасти одинаковые, но зачастую с разной маркировкой по сравнению с другими рынками (минус).

- Используются комплектующие, узлы и агрегаты местного производства (минус).

- Неговоря уж об "американской", а далеко не "японской" сборке части машин (минус).

- Место под номер американо-японского стандарта (минус).

- Иммобилайзер и, возможно, штатная сигнализация (минус).

- Практически обязательный круиз-контроль (плюс).

- Изощренная система снижения токсичности по сравнению с внутренним рынком. Широкое использование кислородного датчика типа AFS (89467), ~200$ и без аналогов среди нормальных датчиков. Регулярное загорание "CheckEngine" на комбинации приборов, связанное с работой множества лямбда-зондов и катализаторов.

- Вся диагностика сделана под стандарт OBDII, что хорошо для профессионалов ремонта, но плохо для нормального потребителя (минус).

- В стандарте автомат, по сравнению с прижимистыми европейцами (большой плюс).

- Малая популярность ABS (минус).

- Зато очень популярны задние барабанные тормоза (минус).

- Подвеска при прочих равных традиционно мягче.

- Наличие кондиционера практически обязательно, но климат-контроль если и присутствует, то в максимальных комплектациях (плюс).

- Нет откровенно плохих двигателей, вроде D-4. Практически отсутсвтвуют дизеля (плюс).

- Большой среднегодовой пробег (минус).

- Штатовская традиция лить дешевое минеральное масло и менять его как можно реже, не сильно обращать внимание на прочие рабочие жидкости, обслуживаться в гаражных сервисах "никакой" квалификации, низкое качество кузовного ремонта и т.п. (минус)

toyota-rus.narod.ru/files/faq/04-11-20_faq_us-mark.htm