Европеец? Американец? Араб? Опции

Братцы, дайте совет или тыкните в ссылочку где можно подробно узнать о TLC - стоит ли брать машину американской сборки? Или из ОАЭ? Кто может доходчиво объяснить преимущества и недостатки?

[Lexx]

по 80-ке была тема:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=1763

там была ссылочка: http://toyota-club.nm.ru/files/toy-expl/14-04-cruiser.htm

может, это что прояснит :roll:

Спасибо. А что касается сравнения качества сборки, надежности эксплуатации и удобства в обслуживании "американцев" и "европейцев" - есть какое-либо авторитетное мнение по этому поводу?

Известно, что америкосы за своими авто не следят, обслуживают по принципу "я выложил за свою тачку такие бабки, и за это она должна служить мне столько, сколько я захочу, поэтому масло и колодки поменяю, а остальное - не моя головная боль". Масло и другие расходники выбираются не глядя в инструкцию, авто обслуживаются неквалифицированным персоналом на АЗС (как правило).
Октановое число бензина, на котором ездят 80 % американских автомобилистов, равно нашему 88.

Поэтому практически все авто, прибывшие из-за океана, находятся в плачевном состоянии, и потребуют немалых вложений при дальнейшей эксплуатации.

[serg-hard]

Вроде и 100 ки тоже. Все Крузеры собираются в Японии , так что качество сборки одинаковое, комплектация разная.

ВСЁ ЧТО ГОВОРЯТ И ПИШУТ ПРО АРАБСКИЕ КРУЗАКИ- ПОЛНАЯ ЧУШЬ И ФИГНЯ!!!!


Сам езжу на таком..... с людьми- владельцами арабских общался....... всё- полнейшая чушь!!

А про зиму- просто наглый п****дёшь!!!!

[serg-hard]

То что машины не оптимизированы для холодных условий - факт! Если у Вас нет проблем, значит предыдущий владелец машины уже исправил основные косяки. Но слабый стартер, отсутствие второй печки, компьютер рассчитанный на жару имеет место быть - спору не подлежит. Насчет слабой антикорозийки скорее всего преувеличивают! Не поверю что на заводе какую то модификацию будут делать из худшего металла или без оцинковки. А больше ничего плохого про араба и не говорили - имхо.

[serg-hard]

На араба обычно его не ставят, так как нет смысла в жарком климате. Но посадка под него есть, так что поставить его проблем нет. Насчет каталога запчастей не соответствующих другим версиям не в курсе. Пусть ответят те, кто сталкивался с проблемой.

Но слабый стартер, отсутствие второй печки, компьютер рассчитанный на жару имеет место быть


А у меня всё это есть... и в порядке...
может на самом деле предыдущий владелец постарался!

Здрасьте ! У меня Прада эмиратовская (живу в Казахстане, по Каспийскому морю на пароме она пришла в порт Актау). Категорически поддерживаю мнение о необходимости беречь "восточную" технику в морозы. Ниже -15 градусов я ее не трогаю (энерговооруженность действительно ниже европейских стандартов). Но главное, все резиновые дела (сальники, пыльники, шланги, прокладки), работающие под давлением, сделаны из менее морозоустойчивой резины.
Посиди три дня без машины, пройдет мороз и вперед ! Не надо понтоваться на ней круглые сутки ! Пешком нормальному пацану в сто раз полезнее по морозу пробежаться !
С пожеланиями вселенского счастья - Егор (см. ранее мои перлы про Праду 2.7)

[Lexx]

про "американцев"

[кимбер]

Посоветуйте стоит ли покупать TLC 80 VR и какие у них основные недостатки

[Lexx]

http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=15631#15631
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=6293
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=2026
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=7491

[Lexx]

еще. до кучи:
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?t=4509

[tata007]

народ подскажите есть ли разница крузак 100 американец или европеец

[Gudini]

tata007,
Дык выше уже ответили!
Если Вам надо обобщить в одной фразе, то: "По качеству содержания машины владельцем!" (Америкосы, в массе своей, наплевательски относятся к обслуживанию машин)
Ну вот в общем и все. А рассуждать можно бесконечно.
Важно смотреть состояние машины на момент покупки, а не откуда она пришла.
У меня вааще "арап" и не жужжжуу:)

Сообщение отредактировал Gudini - 7.12.2010, 13:03

[MojoHead]

у меня американец
ну давайте воспользуемся приведённым выше Lexx' ом текстом ( http://toyota-club.net/files/faq/04-11-20_faq_us-mark.htm , хоть он и не конкретно о крузаках):

- Штатовский стандарт оптики (не наш, не японский, не европейский - вообще без четкого направления светового пучка) (минус)
в момент покупки сменил оптику на неразрезную 2006 года - никаких рассеянных пучков не наблюдаю, всё отлично

- Отсутствие в базовых комплектациях противотуманных фар (минус).
в моей машине они были

- Основная оцифровка комбинации приборов - в милях (минус).
за пять секунд автоэлектрик перепрошил всё на километры

- Собственные комплектации - беднее японских и в чем-то беднее европейских (скажем так - базовая комплектация богаче, а топ - нет) (минус).
э... сложно сказать - разные машины бывают

- Запчасти одинаковые, но зачастую с разной маркировкой по сравнению с другими рынками (минус).
пока с этим не сталкивался - все маркировки подходят от японских каталогов

- Используются комплектующие, узлы и агрегаты местного производства (минус).
не уверен, что в случае крузеров это так. хотя...

- Неговоря уж об "американской", а далеко не "японской" сборке части машин (минус).
моя машина собрана в японии полностью, но предназначена для американского рынка

- Место под номер американо-японского стандарта (минус).
не в случае крузака

- Иммобилайзер и, возможно, штатная сигнализация (минус).
всё есть в наличии штатно

- Практически обязательный круиз-контроль (плюс).
есть, но не нравится - сбрасывается после нажатия тормоза

- Изощренная система снижения токсичности по сравнению с внутренним рынком. Широкое использование кислородного датчика типа AFS (89467), ~200$ и без аналогов среди нормальных датчиков. Регулярное загорание "CheckEngine" на комбинации приборов, связанное с работой множества лямбда-зондов и катализаторов.
ничего такого не загорается. а про изощрённость - ну эт не мне париться

- Вся диагностика сделана под стандарт OBDII, что хорошо для профессионалов ремонта, но плохо для нормального потребителя (минус).
а нафига нормальному потребителю диагностика? она только профессионалам то и нужна

- В стандарте автомат, по сравнению с прижимистыми европейцами (большой плюс).
ну эт да

- Малая популярность ABS (минус).
стоит себе и не раз срабатывал, как и прочие ситемы типа всяких курсовых устойчивостей

- Зато очень популярны задние барабанные тормоза (минус).
дисковые

- Подвеска при прочих равных традиционно мягче.
не сравнивал

- Наличие кондиционера практически обязательно, но климат-контроль если и присутствует, то в максимальных комплектациях (плюс).
не про крузаки сказанно

- Нет откровенно плохих двигателей, вроде D-4. Практически отсутсвтвуют дизеля (плюс).
---

- Большой среднегодовой пробег (минус).
у меня усреднённый пробег был - сильно не мотали

- Штатовская традиция лить дешевое минеральное масло и менять его как можно реже, не сильно обращать внимание на прочие рабочие жидкости, обслуживаться в гаражных сервисах "никакой" квалификации, низкое качество кузовного ремонта и т.п. (минус)
полная диагностика машины дала представление о работе двигателя и состоянии многих узлов машины - состояние более чем приличное...

Сообщение отредактировал MojoHead - 7.12.2010, 16:13

[vovich59]

имхо,лучше европейца. выше все грамотно изложено.Выбирать только Вам).Из Америки тоже норм машины бывают,искать надо)

[julik-1]

имхо,лучше европейца. выше все грамотно изложено.Выбирать только Вам).Из Америки тоже норм машины бывают,искать надо)

Выше изложено про Американца,я за только за Америкоса,салон Лексус да и вообще тачка улетная дырок в крыльях нет под повторители, а значит не будет гнить
Ну и что такого страшного........ когда они приплывает из Америки,то ты находишь в бардачке гамбургер а масло в моторе на котором готовился сей гамбургер
ИМХА мне нравится Америкос

[MojoHead]

ну я гамбургеры не выгребал, но центами и визитками калифорнийских контор разжился